當(dāng)前時(shí)訊：蔚來全系降價(jià)，李斌在考慮什么？

來源：時(shí)代周報(bào)

年中將至，蔚來放出大消息，激起車圈平地一聲雷。


(資料圖片)

6月12日，蔚來官方宣布調(diào)整用戶權(quán)益及全系車型價(jià)格，全系新車售價(jià)下調(diào) 3 萬元，取消終身免費(fèi)換電，整車質(zhì)保期限由 10 年不限里程調(diào)整為 6 年或 15 萬公里。

蔚來方面公布的具體方案顯示，新購車首任車主用車權(quán)益調(diào)整為整車 6 年或 15 萬公里質(zhì)保，其中三電系統(tǒng)可享 10 年不限里程質(zhì)保；6 年免費(fèi)車聯(lián)網(wǎng)；終身免費(fèi)道路救援。

而就在三天前，蔚來剛剛發(fā)布了2023年的一季報(bào)。市場上也有一種聲音表示，蔚來是不是扛不住銷量下滑才降價(jià)？

對(duì)此，蔚來汽車CEO李斌在今天的蔚來全系新車價(jià)格與權(quán)益調(diào)整溝通會(huì)上調(diào)侃道，“聽別人說最近友商帶節(jié)奏，不就是蔚來這兩個(gè)月交付低點(diǎn)，現(xiàn)在蔚來在產(chǎn)品切換，豐收的日子快到了。”

價(jià)格殺入20至30萬元區(qū)間

“價(jià)格調(diào)三萬，老友補(bǔ)百億；套餐改單點(diǎn)，不搞大鍋飯?！?/p>

在蔚來全系新車價(jià)格與權(quán)益調(diào)整溝通會(huì)上，蔚來總裁秦力洪創(chuàng)作的兩行打油詩，為此次價(jià)格和權(quán)益調(diào)整變化作了精華總結(jié)。

調(diào)整后，蔚來產(chǎn)品售價(jià)下探至20萬元至30萬元區(qū)間。以蔚來ET5為例，原價(jià)為32.8萬元起，方案調(diào)整后，蔚來ET5售價(jià)29.8萬元起，選擇BaaS電池租用方案的價(jià)格22.8萬元起。

圖源：蔚來官方公眾號(hào)

除了價(jià)格上的調(diào)整，此次策略調(diào)整的另一個(gè)重大變化是換電服務(wù)的剝離。終身免費(fèi)換電的權(quán)益被劃入價(jià)值3萬的權(quán)益選裝包，不再作為標(biāo)準(zhǔn)用車權(quán)益。蔚來表示，新用戶可靈活選擇在家充電或到充換電站付費(fèi)補(bǔ)能，此后將推出靈活的充換電服務(wù)套餐。

蔚來官方微博發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至6月12日，蔚來已經(jīng)建成充電樁15,881根，換電站1,484座，為用戶提供了超過2,290萬次的免費(fèi)換電服務(wù)。

有蔚來車主評(píng)價(jià)表示，蔚來此次把權(quán)益從車價(jià)中剝離出來是多贏的局面?！皩?duì)不需要換電的人來說，車價(jià)直降，降低購車成本;對(duì)于需要換電的車主，換的多的，直接買個(gè)（權(quán)益）包，跟之前買沒啥區(qū)別，換的少的也不要買這個(gè)權(quán)益包了，換一次付一次即可?！?/p>

不僅如此，蔚來也針對(duì)老用戶提供了相應(yīng)的優(yōu)惠方案。已經(jīng)提車的用戶，包括終身免費(fèi)換電在內(nèi)的首任車主用車權(quán)益保持不變；在購買蔚來新車時(shí)，用戶可選擇將原車的用車權(quán)益轉(zhuǎn)移到新車，或者選擇放棄其用車權(quán)益從而抵扣 3 萬元～5 萬元的購車款。

據(jù)了解，蔚來現(xiàn)有用戶超33萬，此項(xiàng)政策將付出超百億補(bǔ)貼。

奧維咨詢合伙人張君毅對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示，蔚來將換電權(quán)益電選擇權(quán)留給用戶，策略的調(diào)整可能有助于可見的銷量提升，也能為自身的換電業(yè)務(wù)帶來長期收益。

此外，價(jià)格和權(quán)益調(diào)整方案發(fā)布后，有網(wǎng)友詢問蔚來付費(fèi)換電價(jià)格對(duì)比超充來說太貴，是否會(huì)調(diào)整。對(duì)此，蔚來副總裁沈斐今日下午通過其個(gè)人微博回應(yīng)稱，會(huì)快速調(diào)整，將換電按次收一筆固定費(fèi)用，同時(shí)按度收電費(fèi)。

截至午間收盤，蔚來在港股股價(jià)漲超4%。

穿越混沌期

對(duì)此次降價(jià)，蔚來早有考慮。

李斌在溝通會(huì)上表示，公司在幾個(gè)月前就已經(jīng)有了權(quán)益調(diào)整的想法，但是認(rèn)為目前時(shí)間點(diǎn)較為合適，一是得到的傳播量會(huì)更大，二是主力產(chǎn)品已經(jīng)開始交付，三是產(chǎn)能開始提速，交付節(jié)奏會(huì)更好。

值得注意的是，就在價(jià)格和權(quán)益調(diào)整策略發(fā)布的三天前，蔚來剛剛結(jié)束一季度財(cái)報(bào)會(huì)議。

對(duì)于今年第一季度蔚來的汽車銷售收入出現(xiàn)的下滑，蔚來首席財(cái)務(wù)官奉瑋在財(cái)報(bào)會(huì)議上解釋稱，與2022年第四季度相比，蔚來汽車銷售收入出現(xiàn)下滑，是由于交付量出現(xiàn)下降，以及ET5及75kWh標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包交付量占比提高帶來的平均售價(jià)降低。

李斌表示，產(chǎn)能爬坡預(yù)計(jì)將帶來交付量的持續(xù)增長?！半S著包括全新ES6在內(nèi)的多款新車型產(chǎn)能爬坡，我們對(duì)交付量的持續(xù)增長充滿信心。”

在李斌看來，目前整個(gè)市場還處在品牌混沌期?！坝脩舸蠖嗍前磧r(jià)格去選產(chǎn)品。產(chǎn)品的先進(jìn)性、服務(wù)的領(lǐng)先性、全程體驗(yàn)和體系能力的價(jià)值，還沒反映到價(jià)格上。”

李斌表示，“長期來看，我們的產(chǎn)品會(huì)回歸價(jià)值，價(jià)格會(huì)被更多用戶認(rèn)可。當(dāng)下公司的目標(biāo)是，要讓用戶感知到蔚來產(chǎn)品的價(jià)值?！?/p>

李斌在之前的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上提到，蔚來在關(guān)注如何搭建好一個(gè)新的組織架構(gòu)和新的營銷策略，保證每一款車都能觸達(dá)到目標(biāo)用戶群體?！拔覀冏罱呀?jīng)做了不少的工作，能夠既保證每一款車都能夠從總部到區(qū)域都有人去負(fù)責(zé)，同時(shí)也保證我們的資源能夠在一些重點(diǎn)的車型，包括 ES8 這樣的戰(zhàn)略車型，在資源上會(huì)有一些傾斜?！?/p>

其實(shí)，2023上海車展開幕前夕的一場媒體溝通會(huì)上，李斌曾表示：“從現(xiàn)在到年底新品牌阿爾卑斯發(fā)布的大半年時(shí)間，如果我們還是每個(gè)月賣一萬輛，我和秦力洪（蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁）都要找工作去了?！?/p>

而在6月12日下午溝通會(huì)上，李斌對(duì)“找工作”的梗有了新的解釋?！埃ìF(xiàn)在找工作）別人不要我們了，回頭好好干吧，繼續(xù)干到（一個(gè)月）兩萬?！?/p>

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