競賽聚英才 第二屆"長江杯"動力電池技術(shù)挑戰(zhàn)賽決賽開幕

來源：中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 張懿

張旭明表示，“新能源汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展離不開創(chuàng)新引領(lǐng)，更離不開人才支撐，希望挑戰(zhàn)賽能夠如同宜賓的城市特色一樣，成為一個(gè)融匯交流、兼容并包、持續(xù)成長的行業(yè)平臺，推動動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新要素集聚和產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)?！?/strong>


(相關(guān)資料圖)

當(dāng)前，我國新能源汽車已經(jīng)進(jìn)入全面市場拓展期，保持快速增長態(tài)勢，新能源汽車年度產(chǎn)銷輛連續(xù)8年保持全球第一。隨著新能源汽車的蓬勃發(fā)展，動力電池裝機(jī)量水漲船高。數(shù)據(jù)顯示，2022年國內(nèi)動力電池裝車總量達(dá)到294.6GWh，同比增長90.7%。值得一提的是，動力電池產(chǎn)業(yè)已成為宜賓經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的新引擎。據(jù)悉，2022年，宜賓實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷動力電池72GWh，占全國15.47%，全市動力電池產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)工業(yè)產(chǎn)值889億元，同比增長 4.54 倍。

5月28日，第二屆“長江杯”動力電池集成及管理技術(shù)挑戰(zhàn)賽決賽在宜賓市拉開帷幕。開幕式上，中國汽車工程學(xué)會副秘書長張旭明表示，“新能源汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展離不開創(chuàng)新引領(lǐng)，更離不開人才支撐，希望挑戰(zhàn)賽能夠如同宜賓的城市特色一樣，成為一個(gè)融匯交流、兼容并包、持續(xù)成長的行業(yè)平臺，推動動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新要素集聚和產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)?！?/p>

中國汽車工程學(xué)會副秘書長張旭明 主辦方供圖

當(dāng)前，我國新能源汽車已經(jīng)進(jìn)入全面市場拓展期，保持快速增長態(tài)勢，新能源汽車年度產(chǎn)銷輛連續(xù)8年保持全球第一。隨著新能源汽車的蓬勃發(fā)展，動力電池裝機(jī)量水漲船高。數(shù)據(jù)顯示，2022年國內(nèi)動力電池裝車總量達(dá)到294.6GWh，同比增長90.7%。今年1-4月，我國動力電池產(chǎn)業(yè)延續(xù)高速增長態(tài)勢，裝車量累計(jì)91GWh，同比增長41%，產(chǎn)銷規(guī)模持續(xù)增長。

“過去十年，中國動力電池在系統(tǒng)集成和智能管理方面的創(chuàng)新引領(lǐng)了全球動力電池產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展?！敝袊茖W(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽明高強(qiáng)調(diào)，“目前，在集成方面新趨勢是向C2C、C2V方向發(fā)展，與整車進(jìn)一步的融合集成；在管理技術(shù)方面，正從傳統(tǒng)的基本管理功能發(fā)展到安全管理、壽命管理，從傳統(tǒng)基礎(chǔ)算法發(fā)展到基于模型的算法和數(shù)據(jù)驅(qū)動的人工智能算法?！?/p>

中國科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽明高 主辦方供圖

張旭明進(jìn)一步表示，“在動力電池領(lǐng)域，我國已建立了從上游材料、單體生產(chǎn)、PACK組裝到電池回收的全產(chǎn)業(yè)鏈，培育了一批具有較強(qiáng)國際競爭力的領(lǐng)軍企業(yè)，動力電池關(guān)鍵技術(shù)得到有效突破。同時(shí)，我們看到全球科技領(lǐng)域的競爭態(tài)勢日趨激烈，歐美、日本等國家加速布局動力電池全產(chǎn)業(yè)鏈及下一代電池，將動力電池作為新能源汽車的核心競爭力?！?/p>

值得一提的是，動力電池產(chǎn)業(yè)已成為宜賓經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的新引擎。據(jù)悉，2022年，宜賓實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷動力電池72GWh，占全國15.47%，全市動力電池產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)工業(yè)產(chǎn)值889億元，同比增長 4.54 倍。歐陽明高表示，“中國動力電池可持續(xù)發(fā)展關(guān)鍵在于技術(shù)創(chuàng)新，根本在于人才培養(yǎng)，在動力電池創(chuàng)新還面臨著重大機(jī)遇和挑戰(zhàn)的背景下，舉辦動力電池集成和管理技術(shù)的創(chuàng)新挑戰(zhàn)賽具有重要意義?！?/p>

據(jù)主辦方介紹，截至4月18日報(bào)名結(jié)束，共計(jì)收到全國34所高校41支隊(duì)伍的參賽報(bào)名。各參賽團(tuán)隊(duì)圍繞動力電池成組、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、電池管理系統(tǒng)、熱管理、電池安全等多個(gè)方面提出了創(chuàng)新性解決方案。經(jīng)初賽評選，入圍決賽的15支高校隊(duì)伍在1個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，完成了參賽電池系統(tǒng)研制，將在決賽進(jìn)行現(xiàn)場測試和答辯環(huán)節(jié)的最終角逐。行業(yè)組有7家企業(yè)入圍最終評選，各企業(yè)將圍繞動力電池集成設(shè)計(jì)、電池智能管理、安全預(yù)警、熱管理等技術(shù)進(jìn)行分享交流。

開幕式現(xiàn)場 張懿/攝

本次動力電池挑戰(zhàn)賽高校組共有同濟(jì)大學(xué)、桂林航天工業(yè)學(xué)院、北京航空航天大學(xué)等15支隊(duì)伍入圍決賽。高校組決賽分為現(xiàn)場答辯和系統(tǒng)測試兩個(gè)環(huán)節(jié)。其中，現(xiàn)場答辯由11名評審委員會專家針對參賽設(shè)計(jì)方案，從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與集成、電池?zé)峁芾砑夹g(shù)、電池安全性設(shè)計(jì)、電池管理技術(shù)、產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用等維度進(jìn)行評審。系統(tǒng)測試環(huán)節(jié)由9名裁判委員會專家從電池系統(tǒng)參數(shù)測量、充放電測試、工況測試、雨淋測試、跌落測試等5項(xiàng)測試項(xiàng)目進(jìn)行評價(jià)。參賽隊(duì)伍的最終成績?yōu)楝F(xiàn)場答辯和系統(tǒng)測試兩個(gè)環(huán)節(jié)的綜合評分。

此外，5月29日啟動行業(yè)組技術(shù)宣講，深藍(lán)科技、北汽研究總院、國軒高科、蜂巢能源等7家企業(yè)入圍行業(yè)組。最終結(jié)果將于6月9日世界動力電池大會正式公布。（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者張懿）

標(biāo)簽：

推薦

財(cái)富更多》

動態(tài)更多》

熱點(diǎn)