奧迪這是要“破釜沉舟”！Q5L最大降幅12.22萬，月銷12502臺 環(huán)球觀天下

來源：社會故事集

奧迪這是要“破釜沉舟”！Q5L最大降幅12.22萬，月銷12502臺

在今年的汽車市場，豪華車降價可以說已經(jīng)成為業(yè)界共識了，畢竟豪華品牌研發(fā)的車型利潤都是非?？捎^的。


(資料圖片)

如果說沒有新能源豪華品牌的崛起，可以說德系寶馬奔馳奧迪依然是風(fēng)光無限，整個豪華市場90%的市場份額，都被這三個車企瓜分了，可是現(xiàn)在的寶馬奔馳奧迪，顯然是被新勢力豪華品牌打懵了，現(xiàn)在寶馬奔馳奧迪研發(fā)的新能源車，銷量極其的慘淡，國人購買新勢力豪華車，根本不在乎品牌價值，他們追求的是品質(zhì)、質(zhì)感和安全指數(shù)。

這種局面的形成，讓寶馬奔馳奧迪豪華燃油車在價格上開始不斷的妥協(xié)，就拿今天咱要說的奧迪Q5L來講，在市場上丐版車型降了9.92萬，最大降幅達(dá)到了12.22萬，幾乎可以說是同級豪華SUV車型里面性價比非常高的。

也正是因?yàn)閵W迪Q5L拿出的巨大讓利，才讓這款車銷量短暫的穩(wěn)住了，奧迪Q5L在4、5月份相繼賣出11069輛、12502輛。

為何一款經(jīng)典的豪華SUV車型，如今卻只能夠憑借十幾萬的降幅，才能夠取得月銷過萬的成績呢？

第一點(diǎn)肯定是新勢力的崛起，對于奧迪品牌的沖擊力是更大的，要知道從三大德系豪華品牌權(quán)威來看，奧迪的權(quán)威是相對弱一些的，也就是說同級車型，奧迪往往價格更為便宜，而目前新勢力主打的豪華SUV車型區(qū)間正是30萬左右，這個價格是和奧迪產(chǎn)品重合的，奧迪Q5L一方面面對寶馬和奔馳壓力，一方面則是新勢力品牌，可以說日子確實(shí)比較難。

第二點(diǎn)肯定是產(chǎn)品實(shí)力的落伍，為何奔馳GLC和寶馬X3沒有拿出很大降幅，依然銷量不錯，就是因?yàn)楫a(chǎn)品實(shí)力還有著不錯的表現(xiàn)，反觀奧迪Q5L的外觀設(shè)計(jì)和內(nèi)飾科技感，已經(jīng)不支持它有極為出色的銷量了。

就拿內(nèi)飾設(shè)計(jì)來說，奧迪Q5L這套內(nèi)飾風(fēng)格已經(jīng)用了很多年，在前兩年市場上，消費(fèi)者都在吐槽這款車內(nèi)飾，中控臺濃濃的黑塑料廉價感，中控屏幕的設(shè)計(jì)也不夠新穎，但是奧迪就是不做出改變，也就是說不愿意花錢做一套科技感濃厚的內(nèi)飾設(shè)計(jì)理念，這一點(diǎn)已經(jīng)讓很多消費(fèi)者不能接受了。

奧迪最近兩年一味地靠降價來獲取銷量，當(dāng)然奧迪的降價確實(shí)收到了作用，但是這是以犧牲品牌權(quán)威獲得的，要知道現(xiàn)在很多消費(fèi)者已經(jīng)拿凱迪拉克車型和奧迪做比較了，這對于曾經(jīng)穩(wěn)居一線豪華品牌的奧迪來說，顯然是無法接受的，但是卻成為了現(xiàn)實(shí)。

奧迪Q5L在拿出12.22萬降幅后，對很多人產(chǎn)生了吸引力，但是這種吸引力絕對是不長久的，如果奧迪下一款換代車Q5L還是照搬現(xiàn)在的設(shè)計(jì)，沒有做出有誠意的改變，那到時候這款車或許就要去和凱迪拉克同級豪華車競爭了。

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