精彩看點：還記得梅賽德斯AMG One嗎準(zhǔn)備進(jìn)行高速測試

來源：互聯(lián)網(wǎng)

隨著阿斯頓·馬丁紅牛女武神和戈登·默里T50的爭奪成為所有超級跑車的焦點，這是我們從AMG競爭者那里聽到的時候了。

梅賽德斯AMG One最早于2017年問世，并承諾在18個月后交付，但由于工程挑戰(zhàn)的規(guī)模而推遲，無法將獲得冠軍的混合動力F1發(fā)動機(jī)安裝到街車上。COVID-19大流行的破壞幾乎不會有所幫助。

但最后，AMG表示1,000馬力以上的動力單元已準(zhǔn)備好進(jìn)行最終測試，并宣布“項目負(fù)責(zé)人還首次授權(quán)對全電動且高度復(fù)雜的混合動力單元及其全功率輸出進(jìn)行測試”。


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最后，AMG One從測功機(jī)和實驗室中釋放出來。在德國Immendingen的梅賽德斯試驗場的測試跑道上可以看到它。

但是，我們被告知One的下一個目的地將是“紐伯格林的北環(huán)路”。女士們，先生們，對AMG混合動力超級跑車的漫長等待很可能會在一些相當(dāng)大的圈速中得到回報。

有問題的動力總成是1.6升渦輪增壓V6發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)是從2016年梅賽德斯-AMG W07 F1賽車中占主導(dǎo)地位的。與單座汽車一樣，它使用F1型MGU-H和MGU-K熱能和動能收集電機(jī)來提高效率和提升功率。

與F1賽車不同，“ One”必須能夠在寒冷的天氣中按一個按鈕啟動，以1,280rpm(而不是5,000rpm)的速度空轉(zhuǎn)，并且只能由未命名為“劉易斯·漢密爾頓”的(如果有錢的)凡人駕駛。

說服發(fā)動機(jī)接受上述所有要求，遵守排放法規(guī)，并仍然提供正確的噪音，功率和轉(zhuǎn)速至11,000rpm以上，這是AMG最好的工程師可能會禮貌地稱之為“有點頭疼”。

同時，One的特技飛行也開始顯示其價值。AMG告訴我們“百葉窗，前擋泥板中的出風(fēng)口或大型后翼型等各種活動部件之間的復(fù)雜相互作用，現(xiàn)在甚至證實了其在風(fēng)洞外的有效性，以此作為提供汽車出色的橫向動力的手段” 。

275個樣板房中的第一個樣板房將于明年交付給耐心等待的買家，每個買家都花了200萬英鎊作為榮譽(yù)。

在此之前，我們有望發(fā)現(xiàn)AMG的公路法律F1賽車是否真的可以在不到6.0秒的時間內(nèi)達(dá)到0-124英里/小時，最高時速為217英里/小時，如果確實如此，如前AMG老板Tobias Moers所言， “響”就像是一輛GT3快進(jìn)賽車。

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