為降低電動車電池成本 特斯拉宣布將將擴大磷酸鐵鋰電池的使用

來源：第一財經(jīng)

特斯拉周三發(fā)布財報顯示，第三季度營收、利潤雙雙創(chuàng)下新高。盡管如此，特斯拉仍然警告供應鏈不確定性可能導致公司利潤承壓。為了降低電動車電池成本，特斯拉還宣布將擴大磷酸鐵鋰電池的使用。

過去一段時間汽車原材料價格大幅增長，尤其是鎳和鋁等汽車生產(chǎn)的關鍵材料短缺。這為特斯拉今年實現(xiàn)量產(chǎn)增長50%的目標制造障礙。“第四季度的表現(xiàn)很大程度上取決于是否能夠得到這些零部件。”

本周二，德國金屬生產(chǎn)商協(xié)會WVM警告稱，席卷全球的電力危機正在威脅用于制造鋁的關鍵部件的供應，全球范圍的汽車制造商都在面臨鎂供應中斷的挑戰(zhàn)。鎂用于鋁合金的生產(chǎn)制造，包括汽車鋁板在內(nèi)的多種汽車零件都需要這種原材料。

該協(xié)會在一封給德國政府的信中表示，歐洲鎂庫存尤其受到中國供應不足的影響，歐洲進口的所有鎂原材料幾乎都來自中國。WVM預計到今年11月底，德國和整個歐洲的鎂庫存將耗盡。

“下游對鎂35%的需求是汽車板，如果鎂供應停止，整個汽車行業(yè)可能會被迫停止。”巴克萊分析師Amos Fletcher在一份報告中表示。

鎂短缺的問題已經(jīng)蔓延至北美。生產(chǎn)鋁坯的加拿大Matalco公司上周告訴其客戶，鎂的供應已經(jīng)“枯竭”，如果短缺持續(xù)下去，它將不得不在明年盡快減少產(chǎn)量和配給交付。

除了鎂鋁材料之外，用于電動車電池生產(chǎn)的鎳鈷材料的價格也在不斷攀升，這導致了電動車生產(chǎn)成本的上升。

特斯拉周三對投資者表示，正在改變其標準續(xù)航車輛中使用電池化學的成分。新電池將使用磷酸鐵鋰（LFP）化學物質，而長續(xù)航車輛中將繼續(xù)使用鎳鈷鋁氧化物（NCA）電池。

這一轉變也被視為特斯拉提高汽車利潤率的一種方式，從而避免提高汽車價格。特斯拉今年以來幾度下調(diào)了在中國的電動車售價。

目前特斯拉已經(jīng)在上海超級工廠生產(chǎn)采用磷酸鐵鋰電池的電動車，中國電動車普遍使用這種材料的電池，據(jù)材料研究顧問公司羅斯基爾（Roskill）的報告，全球大約95%的磷酸鐵鋰陰極材料是在中國生產(chǎn)的。

使用磷酸鐵鋰電池有利有弊。成本優(yōu)勢是優(yōu)點，而且更加安全穩(wěn)定，易于回收。但主要的缺點是電池的能量密度較低，這意味著與其他相同質量電池相比，續(xù)航里程會更短，尤其是對冬天駕駛的影響較大。

目前中國磷酸鐵鋰電池兩大主要生產(chǎn)商是寧德時代(300750,股吧)和比亞迪(002594,股吧)，特斯拉此前已經(jīng)計劃從寧德時代采購電池。有消息稱，特斯拉今年8月底就已經(jīng)在上海超級工廠交付配備寧德時代磷酸鐵鋰電池的Model Y電動車。

除此之外，特斯拉也在積極推進其自研電池4680電池組項目。特斯拉方面表示，目前得州工廠正在生產(chǎn)與結構電池組架構適配的前后車身一體壓鑄鑄件。

標簽： 電動車電池成本 磷酸鐵鋰電池 電力危機 汽車制造商

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