車企業(yè)績報(bào)|長城汽車時(shí)隔兩年一季度再現(xiàn)虧損 加大新能源車型投放力度以待觸底反彈

來源：英為財(cái)情

財(cái)聯(lián)社4月22日訊（記者 徐昊）長城汽車在一季度的表現(xiàn)，著實(shí)難以令人滿意。

4月21日，長城汽車披露2023年一季度業(yè)績報(bào)告顯示，報(bào)告期內(nèi)，長城汽車實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入290.39億元，同比下降13.63%；歸母凈利潤1.74億元，同比下降89.34%；扣非凈虧損達(dá)2.17億元。在此之前的2020年一季度，長城汽車當(dāng)期扣非后曾錄得7.49億元的虧損。

對于一季度業(yè)績的變動(dòng)，長城汽車解釋稱，主要系報(bào)告期仍處于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整期，基于2023年新產(chǎn)品上市節(jié)奏，加大新能源品牌建設(shè)及研發(fā)投入所致。財(cái)報(bào)顯示，與去年同期13.24億元的研發(fā)費(fèi)用相比，長城汽車今年一季度的研發(fā)費(fèi)用小幅上漲至15.34億元，但銷售費(fèi)用卻從去年同期的10.51億元上漲至今年的14.54億元，增幅近四成。


(資料圖)

“如果說2020年一季度的虧損是由于疫情原因，那么今年一季度的虧損，則是因市場結(jié)構(gòu)已發(fā)生了根本性的改變。”在行業(yè)分析人士看來，盡管長城汽車近年來在智能電動(dòng)化轉(zhuǎn)型上看起來“大刀闊斧”，但卻未能跟上市場步伐，“特別是在新能源領(lǐng)域和銷量占比最重的哈弗品牌上。”

據(jù)長城汽車產(chǎn)銷快報(bào)，長城汽車一季度累計(jì)銷量219,968輛，同比下滑22.41%；新能源銷量27,808輛，占比僅12.6%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于同期乘用車整體市場超30%的滲透率。而在一季度占長城汽車整體銷量近六成的哈弗品牌，當(dāng)期銷量同比下降24.58%，正逐漸失去SUV市場的領(lǐng)先地位。此外，WEY、歐拉、坦克一季度銷量均現(xiàn)同比下滑，分別為76.18%、47.37%和6%，僅皮卡銷量同比增長13.65%。

失去了新能源市場和哈弗品牌的支撐，長城汽車不得不直面一季度再現(xiàn)虧損的窘境。

“針對目前新能源汽車市場的競爭，對于一家穩(wěn)健經(jīng)營的企業(yè)而言，必須根據(jù)自己的節(jié)奏做相應(yīng)的調(diào)整。關(guān)于利潤，我們認(rèn)為（新能源市場競爭）上半場不會是有實(shí)力企業(yè)的市場，下半場才是?！遍L城汽車總裁穆峰在2023上海車展表示，長城汽車將根據(jù)未來的產(chǎn)業(yè)布局、技術(shù)布局和體系布局進(jìn)行高強(qiáng)度的投入。

攜超一半智能新能源產(chǎn)品參加上海車展，似乎表明了長城汽車已進(jìn)入到了穆峰口中的“下半場”。其中，哈弗品牌首搭智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4的哈弗梟龍MAX在上海車展首發(fā)。長城汽車方面表示，“2023年哈弗品牌全新車型與改款車型中，新能源占比將達(dá)到70%?！苯酉聛?，哈弗品牌將打造雙品類布局，以龍序列為代表的城市SUV品類和二代大狗PHEV、酷狗PHEV組成的輕越野品類，共同開拓新能源SUV市場。

“哈弗是一個(gè)主品類，價(jià)格區(qū)間是9萬到15萬元。在主品類主價(jià)格區(qū)間里，哈弗要貢獻(xiàn)銷量和規(guī)模?！遍L城汽車首席增長官李瑞峰表達(dá)了對哈弗品牌的期待。

與哈弗相仿，坦克品牌也發(fā)布了全新升級的越野超級混動(dòng)架構(gòu)Hi4-T，首款量產(chǎn)車型坦克500 Hi4-T開啟全球預(yù)售，坦克400 Hi4-T完成首秀。今年3月，長城汽車在新能源干貨大會上發(fā)布Hi4混動(dòng)技術(shù)，這一技術(shù)采取了前后軸雙電機(jī)串并聯(lián)電四驅(qū)的創(chuàng)新結(jié)構(gòu)。長城汽車將這一技術(shù)優(yōu)勢歸納為“四驅(qū)的體驗(yàn)、兩驅(qū)的價(jià)格 , 四驅(qū)的性能、兩驅(qū)的能耗”，在相較傳統(tǒng)的兩驅(qū)混動(dòng)架構(gòu)，其性價(jià)比優(yōu)勢顯著。此外，長城汽車在車展上還推出了主打智能化、實(shí)現(xiàn)城市NOH功能的魏牌藍(lán)山DHT-PHEV、聚焦女性市場的歐拉芭蕾貓以及將搭載長城炮上的6×6超級越野平臺。

對目前新產(chǎn)品上市的思考，李瑞峰坦言，由于公司對新能源市場的洞察不太深刻，在戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的過程中遇到了很多問題?！伴L城汽車去年‘深蹲’的過程比較長，所以想在上海車展上密集把牌打出去?！?/p>

“在這么多的品類品牌中，包括盈利車型以及新能源轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略車型，不能以單一產(chǎn)品看待我們的盈利水平，應(yīng)當(dāng)讓每一個(gè)品牌有自己的使命，相互形成犄角之勢來保證長城汽車銷量。”在李瑞峰看來，長城汽車有多品牌、多品類、多產(chǎn)品，會采取不同的策略來保證長期健康的規(guī)模利潤。

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