環(huán)球滾動:拒絕加入價格戰(zhàn)，理想汽車底氣很足？

來源：英為財情

近期，國內(nèi)汽車市場展開了一場轟轟烈烈的降價潮，令不少消費者直呼“終于可以買得起車了”。

據(jù)央視網(wǎng)統(tǒng)計，截至目前，在國內(nèi)已有至少40個汽車品牌參與到價格戰(zhàn)中，最高優(yōu)惠超過10萬元，不免令人心動。在價格戰(zhàn)中廝殺的企業(yè)不乏頭部企業(yè)，如“成本殺手”特斯拉今年年初就揮起了降價大棒，隨后在“東風(fēng)系”的帶動下，寶馬、奔馳、廣汽以及零跑和問界等品牌均已卷入了價格戰(zhàn)。


(資料圖片)

但造車新勢力中的理想汽車(02015.HK)在這場聲勢浩大的價格戰(zhàn)中顯得相當(dāng)佛系，不但不降價，還向車主承諾保價。

近日，網(wǎng)絡(luò)流傳信息稱，理想汽車推出保價政策，自定購日起90天內(nèi)，若所購車型官方售價有降價情形，理想汽車將主動返還差價。據(jù)悉，理想汽車旗下的L7、L8和L9均可享受這一政策。

資本市場似乎并不支持理想汽車的“保價”政策。于3月14日，理想汽車H股股價下跌了4.38%?！拔敌±怼敝械奈祦?09866.HK)和小鵬(09868.HK)的H股股價也表現(xiàn)疲弱，分別收跌3.95%及6.92%。

理想為何不降價

當(dāng)前眾多車企降價的原因無非就是在國內(nèi)激烈的競爭市場中以低價吸引客戶，搶奪更多的市場份額。

但對整體市場而言，降價雖然對提升銷量有一定的積極影響，但難以形成長期效應(yīng)，企業(yè)也難保利潤不下滑。

理想汽車不選擇降價的原因有兩大點：穩(wěn)住消費者對價格的認(rèn)知；其在“國六B”實施的大勢下沒有清庫存壓力。

在3月2日，理想汽車創(chuàng)始人李想對媒體表示：車企降價可能不會增加自己的銷量，但會降低競爭對手的銷量。對于理想汽車不會降價至30萬元以內(nèi)，李想解釋說，對價格的認(rèn)知決定消費者不會接受一款售價20多萬元的中高端中大型SUV，“如果我們把中型車賣到30多萬元，會賣不出去。如果我們把中大型SUV賣到20多萬元，我們也賣不出去?！?/p>

目前，理想在售的三款車型分別為理想L9、理想L8以及理想L7，均是屬于中高端SUV。其中，理想L8和理想L7售價30萬+，理想L9售價45.98萬。去年推出的理想L9和理想L8銷售強(qiáng)勁，也是理想汽車不加入價格戰(zhàn)的原因。

實際上，歷次國家排放標(biāo)準(zhǔn)改革和切換期間，車市都會迎來一輪降價潮。今年7月1日起，被稱為最嚴(yán)苛排放標(biāo)準(zhǔn)的“國六B”將正式實施。而目前市場上尚有的部分老舊車型不符合國六B排放標(biāo)準(zhǔn)，因此近期市場上參與降價的一些車企或是趕在7月前完成庫存車的清理。

而理想汽車都是“期貨”，在車主定購后才開始生產(chǎn)并交付，因此公司不存在庫存積壓的問題。

無降價促銷煩惱，2月銷量接近翻倍

隨著理想L9以及理想L8在2022年推向市場，理想汽車近來的銷量猛增，因此并不存在降價促銷的煩惱。

數(shù)據(jù)顯示，截至2023年2月，理想汽車?yán)塾嫿桓读恳堰_(dá)到289,095輛。其中，2月實現(xiàn)銷量16,620輛，同比大幅增長97.5%，繼續(xù)保持著高速增長。

在2月份，理想L9和理想L8十分爭氣，分別拿下中國市場大型SUV和中大型SUV的銷量冠軍，占據(jù)了領(lǐng)先的市場地位。而在2月份國內(nèi)造車新勢力銷量排行榜中，理想汽車銷量僅次于埃安，位列第二名；銷量同比增幅排名第三，次于埃安和蔚來。

不過，在國內(nèi)高端SUV市場中，理想L8和L9未能擠進(jìn)前三名，前三甲被寶馬X3、奔馳GLC和奧迪Q5L所占據(jù)。相較于這三家外資品牌，理想汽車后勁更足，未來能否坐上高端SUV銷量榜首，值得我們關(guān)注。

另外，理想L7已于今年2月發(fā)布，近日已開啟了交付，有望刺激理想汽車銷量的增長。

國泰君安近日在研報中表示，理想汽車旗下L9/L8/L7三款車型均有較強(qiáng)產(chǎn)品力，有望推動品牌單月銷量突破3萬輛。該行還指出，2023年開始隨著L9/L8/L7等新一代混動平臺新車型逐步放量，銷量及營收有望延續(xù)高增長態(tài)勢。

對于今年的銷量表現(xiàn)，李想表示：“理想汽車今年的目標(biāo)是占國內(nèi)30萬至50萬元市場區(qū)間20%的市場份額。這一價格區(qū)間2023年市場總銷量約140萬至150萬輛。”

在2022年，受電池漲價、搞研發(fā)投入等因素影響，理想汽車虧損額大幅擴(kuò)大，凈虧損高達(dá)20.32億元。不隨波逐流降價的理想汽車，能否保持銷量高增的同時止住虧損擴(kuò)大的勢頭？有待時間的見證。

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