行業(yè)大底行將結(jié)束？國(guó)內(nèi)重卡2023有望重拾景氣|年終盤(pán)點(diǎn)

來(lái)源：英為財(cái)情

財(cái)聯(lián)社12月31日訊（記者 方彥博）疫情擾動(dòng)和國(guó)六切換等多重因素交織，2022年的國(guó)內(nèi)重卡行業(yè)盡顯低迷，銷(xiāo)量大幅回調(diào)。

國(guó)內(nèi)某重卡企業(yè)高管對(duì)財(cái)聯(lián)社記者表示：“2022年的重卡行業(yè)可謂經(jīng)歷著至暗時(shí)刻，今年前11個(gè)月銷(xiāo)量也創(chuàng)下了近9年來(lái)的新低。”


【資料圖】

盡管仍在低谷中徘徊，但對(duì)于即將到來(lái)的2023年，不少業(yè)內(nèi)人士則更多的看到了行業(yè)向好的一面。

“重卡行業(yè)下行壓力主要來(lái)源于此前的高位運(yùn)行帶來(lái)的市場(chǎng)透支，加之今年基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目的開(kāi)工減緩。隨著市場(chǎng)走向復(fù)蘇，相信明年運(yùn)輸市場(chǎng)和基建市場(chǎng)都將迎來(lái)重大利好，重卡行業(yè)也有望重拾景氣。”不少業(yè)內(nèi)人士在向記者研判明年行業(yè)趨勢(shì)時(shí)表示。

銷(xiāo)量或創(chuàng)9年新低

自去年下半年以來(lái)，國(guó)內(nèi)重卡行業(yè)便陷入了持續(xù)性低迷。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年1-11月，我國(guó)重卡累計(jì)銷(xiāo)售61.6萬(wàn)輛，同比下降55%，銷(xiāo)量為近9年同期銷(xiāo)量最低水平。

“在經(jīng)過(guò)了連續(xù)多年的高位運(yùn)行之后，重卡行的部分需求被提前透支，需求整體處于低迷狀態(tài)，今年全年重卡的產(chǎn)銷(xiāo)估計(jì)很難超過(guò)70萬(wàn)輛，都不到去年的一半?！鄙綎|一位卡車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示。

與此同時(shí)，今年國(guó)內(nèi)的疫情也是造成重卡行業(yè)低迷的原因之一。

“一方面，疫情使得全國(guó)復(fù)工復(fù)產(chǎn)情況受到擾動(dòng)，從而影響了終端貨運(yùn)量，加之各地物流的隔斷和疫情管控，很大程度上抑制了公路貨運(yùn)的釋放，使得終端用戶(hù)對(duì)于重卡的更新購(gòu)置欲望進(jìn)一步降低。”國(guó)內(nèi)某重卡企業(yè)相關(guān)人士對(duì)記者表示。

“另一方面，國(guó)內(nèi)疫情多也讓大量基建投資項(xiàng)目延期，這給公路貨運(yùn)市場(chǎng)帶來(lái)了較為嚴(yán)重的沖擊?！痹撊耸窟M(jìn)一步表示。

庫(kù)存情況也反映出當(dāng)前重卡行業(yè)所面臨的窘境。前述經(jīng)銷(xiāo)商介紹，“從目前掌握情況來(lái)看，國(guó)內(nèi)重卡的庫(kù)存仍舊處于高位狀態(tài)，雖然比去年同期已經(jīng)降低了不少，但需要考慮到目前的這個(gè)銷(xiāo)量情況，庫(kù)存應(yīng)該說(shuō)還是很高的，行業(yè)整體壓力比較大。”

二季度起有望迎來(lái)復(fù)蘇

行業(yè)的筑底往往預(yù)示著下一輪景氣的開(kāi)始，重卡自然也不例外。

“經(jīng)過(guò)了近2年的消化，前期重卡被透支的需求已基本出清，加之疫情防控的放開(kāi)，無(wú)論是從定量還是從定性的角度來(lái)看，重卡行業(yè)的底部位置已愈發(fā)明顯。預(yù)計(jì)明年二季度開(kāi)始，重卡市場(chǎng)有望迎來(lái)拐點(diǎn)?！鄙綎|一位資深投資人士對(duì)記者表示。

財(cái)聯(lián)社記者梳理后發(fā)現(xiàn)，2017-2019年，國(guó)內(nèi)重卡年均銷(xiāo)量為115萬(wàn)輛，如以此數(shù)據(jù)作為正常情況下重卡行業(yè)的需求中樞測(cè)算，2020-2021年國(guó)內(nèi)重卡銷(xiāo)量共計(jì)300萬(wàn)輛，兩年共透支銷(xiāo)量約70萬(wàn)輛。

今年1-11月重卡累計(jì)銷(xiāo)量61.8萬(wàn)輛，假設(shè)全年重卡銷(xiāo)量66萬(wàn)輛，與銷(xiāo)量中樞相差約50萬(wàn)輛，因此2023年剩余20萬(wàn)輛左右的透支量，預(yù)計(jì)會(huì)在二季度將透支出清。

實(shí)際上，重卡行業(yè)復(fù)蘇的苗頭在四季度開(kāi)始便隱隱浮現(xiàn)。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，今年10月，國(guó)內(nèi)重型貨車(chē)銷(xiāo)量1.60萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27%，結(jié)束了此前連續(xù)17個(gè)月銷(xiāo)量同比下降的尷尬。

“其實(shí)10月份開(kāi)始，重卡行業(yè)就表現(xiàn)出了一定的反彈，但后續(xù)疫情的擾動(dòng)和防控政策的變化導(dǎo)致了一些反復(fù)?！鼻笆鐾顿Y人士表示，“隨著防控的放開(kāi)，人們生活逐步步入常態(tài)化，貨運(yùn)需求將恢復(fù)至正常水平，同時(shí)地產(chǎn)基建政策也已改善，未來(lái)2-3年重卡行業(yè)有望開(kāi)啟新的上升周期?！?/p>

國(guó)內(nèi)重卡龍頭中國(guó)重汽（000951.SZ）近日也在投資者互動(dòng)平臺(tái)表示，目前市場(chǎng)最差的時(shí)刻已經(jīng)過(guò)去，隨著經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步發(fā)展，重卡市場(chǎng)將逐步恢復(fù)。濰柴動(dòng)力（000338.SZ）也在近期表示 2023年重卡市場(chǎng)銷(xiāo)量有望實(shí)現(xiàn)雙位數(shù)增長(zhǎng)。

龍頭企業(yè)更被看好

事實(shí)上，在龍頭企業(yè)看好重卡市場(chǎng)的同時(shí)，龍頭企業(yè)自身也被投資者所看重。

12月以來(lái)，以中國(guó)重汽為代表的國(guó)內(nèi)重卡龍頭正被外資持續(xù)搶籌。Choice數(shù)據(jù)顯示，12月29日，中國(guó)重汽獲深股通最新持股量為1524.71萬(wàn)股，占公司A股總股本的1.30%，12月初以來(lái)深股通累計(jì)增持中國(guó)重汽671.85萬(wàn)股，增持比例達(dá)78.78%。

“外資對(duì)重卡龍頭的增持，一方面是對(duì)行業(yè)復(fù)蘇的看好，另一方面，也體現(xiàn)了龍頭企業(yè)在行業(yè)底部時(shí)所表現(xiàn)出的韌性與價(jià)值?！鼻笆鐾顿Y人士表示。

記者注意到，就在重卡銷(xiāo)量連續(xù)17個(gè)月同比下滑的期間，龍頭企業(yè)仍在不斷擴(kuò)大市場(chǎng)份額，。以中國(guó)重汽為例，上半年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量和市場(chǎng)占有率“雙第一”中國(guó)重汽在四季度繼續(xù)發(fā)力，10月公司銷(xiāo)售重卡12500輛，市場(chǎng)占有率達(dá)25.96%。

有分析人士表示，近年來(lái)的行業(yè)大底讓重卡頭部企業(yè)攫取了更多的市場(chǎng)份額，眼下行業(yè)的復(fù)蘇之態(tài)已基本明確，龍頭企業(yè)有望借助此前的積累，在這一輪的行業(yè)復(fù)蘇之中率先獲利。

（編輯：曹婧晨）

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