今日熱門(mén)!崔東樹(shù)：10月房車(chē)銷(xiāo)量787臺(tái) 同比降18%

來(lái)源：英為財(cái)情

乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)發(fā)文稱(chēng)，自2001年第一輛自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)房車(chē)下線(xiàn)以來(lái)，房車(chē)在中國(guó)已經(jīng)有近20年的發(fā)展歷史。2022年1-10月的房車(chē)銷(xiāo)量9563臺(tái)，下降9%，10月的房車(chē)銷(xiāo)量787臺(tái)，同比降18%，體現(xiàn)了疫情對(duì)房車(chē)生產(chǎn)的巨大沖擊仍在持續(xù)。雖然有近期的疫情干擾，但未來(lái)幾年房車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)快速回暖的特征仍會(huì)體現(xiàn)。


【資料圖】

房車(chē)生產(chǎn)企業(yè)大量涌現(xiàn)，房車(chē)營(yíng)地?cái)?shù)量較快增長(zhǎng)。盡管中國(guó)房車(chē)市場(chǎng)正快速發(fā)展，但消費(fèi)者對(duì)房車(chē)產(chǎn)品較為陌生、房車(chē)露營(yíng)意識(shí)不強(qiáng)仍是未來(lái)的增長(zhǎng)瓶頸。因此，增加房車(chē)產(chǎn)品曝光度，為消費(fèi)者提供更多的試駕和體驗(yàn)機(jī)會(huì)，逐步完善房車(chē)出游的配套設(shè)施和相關(guān)服務(wù)，將是房車(chē)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)增長(zhǎng)的核心驅(qū)動(dòng)力。

疫情之下，跨省出游受到一定限制，房車(chē)露營(yíng)成為“微度假”的“新寵”。但受到疫情影響，房車(chē)生產(chǎn)遭遇巨大的打擊，原因也是上海周邊是房車(chē)主產(chǎn)區(qū)，受災(zāi)于上海的損失巨大，近幾個(gè)月的江浙地區(qū)的高端需求似乎不旺。

目前房車(chē)露營(yíng)市場(chǎng)仍有增長(zhǎng)的基礎(chǔ)，相信2022年新冠疫情的現(xiàn)狀讓消費(fèi)者更清醒，疫情對(duì)長(zhǎng)途和海外旅行的影響仍極其巨大，短途房車(chē)露營(yíng)市場(chǎng)必將恢復(fù)良好增長(zhǎng)。

1、房車(chē)市場(chǎng)總體規(guī)模

中國(guó)房車(chē)市場(chǎng)近幾年增長(zhǎng)速度較快，從2017年的5000臺(tái)到2018年的7374臺(tái)，增長(zhǎng)62%。2019年又增長(zhǎng)到9177臺(tái)，增長(zhǎng)24%。2020年受到疫情影響的國(guó)產(chǎn)旅居車(chē)相對(duì)低迷，進(jìn)口旅居車(chē)也大幅縮減。2021年房車(chē)市場(chǎng)達(dá)到了12582臺(tái)的水平，同比增長(zhǎng)43%。

2022年1-10月的房車(chē)銷(xiāo)量9563臺(tái)，下降9%;10月的房車(chē)銷(xiāo)量787臺(tái)，同比降18%，體現(xiàn)了疫情對(duì)房車(chē)的巨大沖擊仍在持續(xù)。雖然有近期的疫情干擾，但未來(lái)幾年房車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)快速回暖的特征仍會(huì)體現(xiàn)。

由于疫情多點(diǎn)散發(fā)的復(fù)雜性，目前車(chē)市銷(xiāo)售相對(duì)結(jié)構(gòu)性增長(zhǎng)，商用車(chē)的房車(chē)表現(xiàn)突出。

中國(guó)房車(chē)市場(chǎng)的季節(jié)規(guī)律明顯，春季和夏季的房車(chē)購(gòu)買(mǎi)需求較強(qiáng)，到年末仍有一波需求，總體看房車(chē)市場(chǎng)的表現(xiàn)波動(dòng)較大。

今年的房車(chē)總體銷(xiāo)量表現(xiàn)較強(qiáng)，成為車(chē)市的增長(zhǎng)亮點(diǎn)。今年1月的房車(chē)表現(xiàn)仍較強(qiáng)，上海疫情后的5-6月的房車(chē)市場(chǎng)快速回暖，但7-8月稍有改善，9-10月又受到疫情管控而低迷。

2、自行房車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)品分析

中國(guó)房車(chē)市場(chǎng)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與美國(guó)、加拿大、澳大利亞等發(fā)達(dá)國(guó)家頗為不同。在這些國(guó)家，拖掛式房車(chē)往往占到房車(chē)總銷(xiāo)量的90%左右，這主要是由于這些國(guó)家可作牽引的車(chē)型普及率高、車(chē)位充足，且拖掛式房車(chē)自身價(jià)格實(shí)惠、靈活度更高造成的。

?可作牽引的車(chē)型普及率更高：通常，拖掛式房車(chē)需要排量2.0T及以上的SUV、皮卡牽引。由于美國(guó)、加拿大、澳大利亞等國(guó)家汽車(chē)千人保有量高，汽車(chē)市場(chǎng)更為成熟，故可作牽引的SUV、皮卡普及率也相對(duì)較高，拖掛式房車(chē)的日常使用阻礙較小。

? 地廣人稀，車(chē)位充足：車(chē)主多數(shù)情況下無(wú)需擔(dān)憂(yōu)拖掛式房車(chē)、牽引車(chē)的停車(chē)問(wèn)題。

?拖掛式房車(chē)價(jià)格實(shí)惠，靈活度高：從產(chǎn)品本身來(lái)看，由于缺少動(dòng)力系統(tǒng)，拖掛式房車(chē)的價(jià)格比同樣大小的自行式房車(chē)價(jià)格平均低廉30%-50%，且內(nèi)部空間更加寬敞靈活，實(shí)用性高。因此在已擁有一輛符合要求的牽引車(chē)，且車(chē)位充足的情況下，消費(fèi)者通常選擇價(jià)格更為實(shí)惠、功能更強(qiáng)大的拖掛式房車(chē)。

從數(shù)據(jù)看中國(guó)市場(chǎng)情況，無(wú)論從現(xiàn)有產(chǎn)品種類(lèi)看，短期內(nèi)中國(guó)房車(chē)車(chē)型仍將以自行式為主，其中C型房車(chē)仍將占據(jù)主導(dǎo)地位;還是從消費(fèi)者需求來(lái)看，拖拽式很難上路，各地罰款政策不一致，拖拽房車(chē)走遍天下很難。因此看到更多配備“額頭床”的C型房車(chē)上路行駛，將成為未來(lái)3-5年的公路最主流車(chē)型。

由于駕照的影響，一般用戶(hù)選擇房車(chē)都是6米以下的房車(chē)，實(shí)現(xiàn)較好的駕駛安全性和駕照通用性。

4月1日起，新修訂的《機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》(公安部令第162號(hào))將正式實(shí)施，其中機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證類(lèi)別將增加C6駕照。C6駕照所對(duì)應(yīng)車(chē)型為輕型牽引掛車(chē)，這意味著持有C6駕照的駕駛員在家用車(chē)后面加裝拖掛式房車(chē)可合法出行。

房車(chē)分為拖掛式房車(chē)和自行式房車(chē)兩種類(lèi)型。拖掛式房車(chē)與自行式房車(chē)不同，其自身沒(méi)有動(dòng)力，需要額外的車(chē)輛來(lái)對(duì)其進(jìn)行拖掛行駛。拖掛式房車(chē)不用上牌，直接由前車(chē)拖掛即可，這也解決了個(gè)別城市限購(gòu)的問(wèn)題。同時(shí)，它的靈活性和機(jī)動(dòng)性也是一大優(yōu)勢(shì)。

3、房車(chē)企業(yè)產(chǎn)品分析

以鄭州宇通、上汽大通、奇瑞瑞弗為代表的B型房車(chē)及以依維柯為代表的二類(lèi)底盤(pán)制作的C型房車(chē)是主要底盤(pán)供給。目前旅居車(chē)市場(chǎng)的產(chǎn)品主要是江蘇的企業(yè)，南汽依維柯和上汽大通是主要的企業(yè)。江鈴的旅居車(chē)產(chǎn)品也相對(duì)豐富，成為發(fā)展較快的。

福田汽車(chē)和長(zhǎng)城皮卡的旅居車(chē)產(chǎn)品也有推出，目前市場(chǎng)規(guī)模較小，以及以長(zhǎng)城為代表的皮卡房車(chē)作為房車(chē)市場(chǎng)仍有發(fā)展空間。A型房車(chē)、大型卡車(chē)及非知名底盤(pán)為載體的房車(chē)短期還不會(huì)有太高銷(xiāo)量。

駕駛資格是廠(chǎng)家制造產(chǎn)品一個(gè)主要的決策指標(biāo)，因此6米以下輕卡輕客是主力產(chǎn)品，企業(yè)也是這些較多。分析看一類(lèi)底盤(pán)產(chǎn)品較多，說(shuō)明企業(yè)對(duì)低門(mén)檻的產(chǎn)品比較青睞，說(shuō)明了國(guó)內(nèi)制造行業(yè)的通病，低門(mén)檻產(chǎn)品比較容易模仿制造，同質(zhì)化嚴(yán)重的產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)階段。由于各家產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，房車(chē)產(chǎn)品的口碑和品牌將逐漸分化，各類(lèi)型企業(yè)的產(chǎn)品方向也將逐漸清晰，堅(jiān)持質(zhì)量和高性?xún)r(jià)比的企業(yè)勝出，有些企業(yè)逐步被淘汰。

4、區(qū)域市場(chǎng)特征

目前行業(yè)發(fā)展的區(qū)域特征較明顯。江蘇是主要的銷(xiāo)售區(qū)域，其次是山東、浙江、湖北等地區(qū)。今年的廣東旅居車(chē)市場(chǎng)回落較快。

隨著新冠疫情的發(fā)展，因?yàn)槎唐谥畠?nèi)無(wú)法到國(guó)外去旅行，國(guó)內(nèi)的短途自駕游實(shí)際上是很多高端群體新的選擇，對(duì)房車(chē)市場(chǎng)也是一個(gè)很好的拉動(dòng)，國(guó)內(nèi)自駕游市場(chǎng)成為一個(gè)主力房車(chē)市場(chǎng)，因此房車(chē)也得到一定青睞。

隨著市場(chǎng)高增長(zhǎng)，一些房車(chē)企業(yè)也開(kāi)始在這里頭選擇新的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，因此房車(chē)市場(chǎng)未來(lái)一段時(shí)間呈現(xiàn)一個(gè)較快的新一輪增長(zhǎng)期。5、城市市場(chǎng)特征

近期蘇州、北京等地的房車(chē)市場(chǎng)下降較大。今年長(zhǎng)三角受疫情等影響較大，消費(fèi)熱情和能力不強(qiáng)。而威海等北邊地區(qū)的房車(chē)表現(xiàn)較好。

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