環(huán)球熱頭條丨擴(kuò)產(chǎn)、沖高、強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合 比亞迪“官宣”全年銷量將至200萬(wàn)輛

來(lái)源：英為財(cái)情

財(cái)聯(lián)社11月10日訊（記者 徐昊）在今年前十個(gè)月達(dá)成140萬(wàn)輛的銷售業(yè)績(jī)后，比亞迪將今年的銷量目標(biāo)指向了全年近200萬(wàn)輛。


【資料圖】

“今年比亞迪半導(dǎo)體大概能覆蓋我們自己接近200萬(wàn)輛的新能源車。”盡管此前早有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)比亞迪今年銷量將達(dá)到190萬(wàn)輛以上，但比亞迪官方從未予以確認(rèn)，而比亞迪半導(dǎo)體總經(jīng)理陳剛近期在公開場(chǎng)合的表述，則在一定程度上“坐實(shí)”了業(yè)界的判斷——比亞迪今年有望沖擊年產(chǎn)銷200萬(wàn)輛水平。

11月10日，中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，10月新能源汽車銷量71.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)81.7%，環(huán)比增長(zhǎng)0.85%，市場(chǎng)滲透率達(dá)到28.5%?！?1月全月工作日22天，生產(chǎn)能力持平于去年。雖然在海外市場(chǎng)部分品牌曝出因零部件短缺、能源供給干擾等因素影響全年全球總體產(chǎn)量預(yù)測(cè)，但中國(guó)市場(chǎng)目前生產(chǎn)產(chǎn)量仍基本保持穩(wěn)定，有利于生產(chǎn)增量。”乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹在展望11月市場(chǎng)表現(xiàn)時(shí)表示。

基于此，以比亞迪10月新能源汽車銷量21.78萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)168.78%，和今年1-10累計(jì)銷量140萬(wàn)輛、同比增加233.92%的數(shù)據(jù)推算，只要在11月、12月完成單月銷量20萬(wàn)輛以上，比亞迪即已幾近完成近200萬(wàn)輛的銷售業(yè)績(jī)。

然而，比亞迪的這一目標(biāo)同樣面臨著不確定性。在11月9日的2022年中國(guó)汽車論壇上，比亞迪執(zhí)行副總裁廉玉波認(rèn)為，目前新能源汽車發(fā)展面臨一系列挑戰(zhàn)。“產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新趨同、迭代加快。以動(dòng)力電池和汽車平臺(tái)架構(gòu)為例，各企業(yè)紛紛發(fā)布自身技術(shù)方案，創(chuàng)新首發(fā)優(yōu)勢(shì)的紅利窗口期越來(lái)越短，需要快速攻關(guān)產(chǎn)出深層次、跨領(lǐng)域創(chuàng)新的成果。”廉玉波舉例說明了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇。

對(duì)比亞迪來(lái)說，“刀片電池”和e平臺(tái)3.0的推出，是其在今年3月停售燃油車后在新能源汽車市場(chǎng)“一騎絕塵”的主要推手。不過，在動(dòng)力電池領(lǐng)域，隨著寧德時(shí)代“麒麟電池”、M3P電池，及廣汽“彈匣電池”、蜂巢能源“大禹電池”等一系列電池物理結(jié)構(gòu)和化學(xué)體系創(chuàng)新技術(shù)的應(yīng)用，比亞迪“刀片電池”的先發(fā)優(yōu)勢(shì)正面臨著空前挑戰(zhàn)；而在整車端，上汽“星云”、廣汽“靈星”等架構(gòu)平臺(tái)下車型的投產(chǎn)，亦使比亞迪面臨更多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

“正如廉玉波所言，當(dāng)前的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新趨同、迭代加快，在這一背景下，比亞迪唯有通過進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)能，以規(guī)模優(yōu)勢(shì)之下的成本優(yōu)勢(shì)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。”有行業(yè)人士分析認(rèn)為，比亞迪當(dāng)下采取的策略，與特斯拉有異曲同工之處。

公開資料表明，從去年開始，比亞迪便開始在國(guó)內(nèi)多個(gè)城市大舉擴(kuò)張其產(chǎn)能。今年9月底，比亞迪常州二期新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目簽約。據(jù)了解，比亞迪常州基地主要生產(chǎn)王朝系列“元PLUS”和海洋系列“海豹”兩款新能源車型。隨著產(chǎn)能的穩(wěn)步攀升，預(yù)計(jì)常州基地到年底單月產(chǎn)能將突破3萬(wàn)輛；而隨著二期項(xiàng)目的推進(jìn)，常州生產(chǎn)基地年產(chǎn)能將達(dá)到40萬(wàn)輛。

目前，比亞迪深圳、西安、長(zhǎng)沙和常州四大生產(chǎn)基地均已投產(chǎn)，此前公布的合肥、深汕、鄭州、濟(jì)南和襄陽(yáng)等新建生產(chǎn)基地正在加緊施工。最新消息顯示，11月8日，比亞迪與徐州市政府簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，這也意味著比亞迪或?qū)⒃谛熘菰俾湟蛔印?/p>

在擴(kuò)大產(chǎn)能的同時(shí)，比亞迪也在為沖擊高端市場(chǎng)做最后的準(zhǔn)備。11月8日晚，比亞迪正式公布高端品牌定名“仰望”。據(jù)悉，仰望汽車將定位為百萬(wàn)元級(jí)新能源品牌，其首款產(chǎn)品將是一款硬派越野車SUV，計(jì)劃于明年一季度發(fā)布。

財(cái)報(bào)顯示，比亞迪前三季度實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)約為93.11億元，已經(jīng)超過2021年（30.45億元）、2020年（42.34億元）和2019年（16.14億元）三年的利潤(rùn)總和。同時(shí)，今年前三季度，比亞迪的單車?yán)麧?rùn)達(dá)到7000元。申銀萬(wàn)國(guó)在最新的研報(bào)中指出，比亞迪的規(guī)模效應(yīng)逐步釋放，預(yù)計(jì)四季度單車盈利改善趨勢(shì)仍將持續(xù)，單車盈利料將突破1萬(wàn)元。

標(biāo)簽： 垂直整合

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