全民電動車時代要來了？電池成本飆升只是暫時的！

來源：英為財情

由于供應(yīng)鏈中斷、西方對俄羅斯金屬的制裁和投資者投機(jī)行為，造成電池成本上升。但盡管鋰離子電池的平均成本從去年的105美元/千瓦時飆升至今年第一季度的160美元/千瓦時，市場對電動車需求依然強(qiáng)勁。這顛覆了傳統(tǒng)汽車行業(yè)15年來的看法，即只有在電池成本降至足夠低的程度，電動汽車銷售才會爆發(fā)。

電池成本飆升對電動車市場的影響

對于中國最暢銷的電動汽車——五菱宏光Mini這樣的小型汽車來說，電池成本上漲了近1,500美元，相當(dāng)于標(biāo)價的30%。

斯洛伐克電池制造商InoBat Auto董事長Andy Palmer表示，電池行業(yè)的利潤率已經(jīng)很低，因此“不斷上升的成本將不得不轉(zhuǎn)嫁給汽車制造商?！?/p>

而特斯拉(NASDAQ:TSLA)、上汽通用五菱等制造商，則是都選擇以兩位數(shù)的電動汽車價格漲幅，將更高的成本轉(zhuǎn)嫁給了消費(fèi)者。

但電動車消費(fèi)者迄今并未止步。據(jù)EV-volumes.com估計，今年第一季度全球電動汽車銷量增長了近120%。蔚來(NYSE:NIO)、小鵬汽車(NYSE:XPEV)和理想汽車(NASDAQ:LI)在3月實現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的電動汽車銷量，特斯拉第一季度還交付了創(chuàng)紀(jì)錄的31萬輛電動汽車。

電池成本將如何發(fā)展?

長期來看，隨著電池技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)量增長，將推動電池成本連續(xù)30年下降，因此，電池成本的飆升在長期趨勢中看，可能只是暫時的。據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2021年105美元/千瓦時的平均成本比1991年的7500美元/千瓦時下降了近99%。

專家表示，電池成本在未來一年左右可能會繼續(xù)上升，但隨著汽車制造商和供應(yīng)商在采礦、煉油和電池生產(chǎn)方面的巨額投資，以及原材料來源多樣化等，屆時電池供應(yīng)將從短缺轉(zhuǎn)變?yōu)檫^剩。

前LG化學(xué)動力高管Prabhakar Patil表示:“這就像一個泡沫，要想讓這個泡沫穩(wěn)定下來，至少要到2023年底。”

英國電池公司Britishvolt將于2024年在英格蘭東北部一家450吉瓦時的工廠投產(chǎn)電池生產(chǎn)。該公司首席戰(zhàn)略官Isobel Sheldon表示，公司從原材料供應(yīng)商那里得到的建議是:“不要現(xiàn)在就定價格，等到未來12個月再定價格，因為一切都會變得更加平穩(wěn)。”她表示到那時，這種過度保護(hù)資源的行為應(yīng)該已經(jīng)過去了。

總結(jié)

美國能源部阿貢能源儲能科學(xué)合作中心(ACCESS)主任Venkat Srinivasan稱：“我們似乎已經(jīng)觸及了另一種臨界點(diǎn)——消費(fèi)者的情感或心理臨界點(diǎn)，即不管電池和汽車的成本有多高”，也有越來越多的人會購買電動汽車?！?/p>

雖然業(yè)界一直在等待著實現(xiàn)100美元/千瓦時的電池成本目標(biāo)的一天，因為這預(yù)示著電動汽車的價格將與化石燃料相當(dāng)。但分析師表示，隨著汽油價格飆升和消費(fèi)者偏好的改變，這可能不再那么重要。據(jù)悉，自俄烏沖突升級以來，傳統(tǒng)汽車的汽油和柴油價格也在飆升。

此外，還有專家指出，盡管經(jīng)濟(jì)形勢不穩(wěn)，但環(huán)境問題也促使更多買家選擇電動汽車。電池材料供應(yīng)商N(yùn)ovonix首席執(zhí)行官Chris Burns表示，對環(huán)境和氣候的擔(dān)憂也促使買家，尤其是年輕買家，選擇電動車，而不是燃燒化石燃料的傳統(tǒng)汽車。

Burns還表示:“我認(rèn)為，與電池價格將下降到每千瓦時60美元或80美元的理想目標(biāo)的相關(guān)報道將會不斷被提及，但這些目標(biāo)有可能永遠(yuǎn)無法實現(xiàn)。然而，這并不意味著電動汽車使用率不會上升?！?/p>

標(biāo)簽： 只是暫時的

推薦

財富更多》

動態(tài)更多》

熱點(diǎn)