國際能源署發(fā)布計劃，旨在遏制原油需求

來源：英為財情

國際能源署IEA最近發(fā)布了“削減石油使用的10點計劃”，是為了應對俄羅斯入侵烏克蘭以及隨之而來的對全球能源安全的威脅。幾個月來，石油和天然氣價格一直在穩(wěn)步上升，達到創(chuàng)紀錄的水平，但布倫特基準原油價格在3月8日躍升至每桶131美元，震驚了整個行業(yè)。此外，對俄羅斯石油和天然氣出口的依賴意味著，全球都在經歷著短缺，各國政府和石油巨頭正在探索增加世界其他地區(qū)產量的潛在途徑，以彌補缺口。

該計劃提出了10條減少石油使用的建議：將高速公路的速度限制至少降低10公里/小時；如果可能的話，每周在家工作三天；城市里的無車星期天；降低公共交通的使用成本，鼓勵微移動、步行和騎自行車；大城市道路上的私人汽車備用通道；增加汽車共享，并采取措施減少燃料使用；促進貨運卡車高效駕駛和貨物交付；盡可能使用高速列車和夜間列車，而不是飛機；在有其他選擇的情況下，避免商務飛行；加強采用電動和更高效的車輛。



盡管各國都在尋求提高石油產量，以幫助解決供應危機，但國際能源署提出了這些建議，以應對需求方面的問題。國際能源署估計：“僅在發(fā)達經濟體全面實施這些措施，就能在未來4個月內，相對于目前的水平，每日減少270萬桶石油需求?！?/b>

但是這些建議在實踐中有多可行呢？一些國家已經開始適應其中一些，并根據他們的情況很好地實現它們，盡管不是所有的10點可能在每個國家都有效。在英國，倫敦長期以來都是排放區(qū)，于2019年引入了“超低排放區(qū)”(ULEZ)。這意味著大多數傳統(tǒng)燃料車輛進入該區(qū)域必須支付費用，以支持減少城市污染。

倫敦市長Sadiq?Khan現在計劃將這一區(qū)域擴大到整個城市。倫敦計劃到2030年實現凈零排放，而像這樣的舉措可以有力地幫助實現這一目標。建立ULEZ后，倫敦道路上的車輛每天減少了1萬輛，而這一擴張預計意味著每天還將減少2萬至4萬輛。目前，倫敦每10個家庭中就有6個家庭沒有汽車，這要歸功于公共交通服務的普及和城市停車的困難。

另一個已經興起的趨勢是遠程工作。在疫情期間，由于與新冠有關的行動和集會限制，世界各地的工人被迫在家工作。加拿大等國正在探索繼續(xù)遠程工作趨勢的可能性。2015年的一項研究發(fā)現，加拿大大約36%的勞動力是“潛在的遠程工作者”。加拿大統(tǒng)計局的數據顯示，如果這些工人每周在家工作5天，這將意味著減少11%的家庭交通排放。雖然疫情期間的排放量減少只是暫時的，但這是前所未有的，并證明了從需求方面可以做些什么。

與此同時，C40組織——一個由全球近100個城市的市長組成的網絡——長期以來一直在推動增加公共交通覆蓋率的需求。2021年底，該組織宣布，未來10年，C40城市的公共交通使用量需要翻倍，每年花費2080億美元，以支持將全球升溫限制在1.5攝氏度的目標，實現國際氣候變化目標。目前，交通運輸占全球碳排放總量的四分之一左右。

歐洲電動汽車市場在疫情期間呈指數級增長，2020年的銷量比2019年增長143%。在亞太地區(qū)，電動汽車市場預計在2021年至2028年期間實現33.1%的復合年增長率，到2028年將達到1,9270.4億美元。其他意想不到的領域也歡迎電動乘用車。撒哈拉以南非洲地區(qū)的一些政府已經宣布了電氣化目標，旨在減少非洲交通運輸產生的總溫室氣體排放的10%。該地區(qū)的汽車市場預計將從目前的2500萬輛增長到2040年的5800萬輛，電氣化將對減少碳排放至關重要。

根據目前全球幾個城市已經做出的改變，國際能源署的目標看起來比較現實。然而，目前很少有城市同時做出所有這些改變，這意味著減少石油使用的程度是微乎其微的。為了達到IEA計劃中所述的減排目標，城市將不得不對幾個行業(yè)進行重大改革。盡管未來四個月預計的270萬桶/天的石油需求減少似乎是一個白日夢，但這些相對較小的變化可能會對全球產生重大影響。



布倫特原油日線圖
北京時間3月30日14:12?布倫特原油連續(xù)?報每桶109.05美元

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