大眾汽車(VWAGY.US)稱正遭遇比半導(dǎo)體短缺更嚴(yán)重問題，或需要在未來更改業(yè)績預(yù)測

來源：英為財(cái)情

大眾汽車(VWAGY.US)周二警告稱，俄烏沖突給公司今年的前景蒙上了陰影，來自烏克蘭的線束短缺問題已經(jīng)超過了半導(dǎo)體的短缺問題，成為大眾汽車所面臨的最大的供應(yīng)鏈難題。

大眾汽車首席財(cái)務(wù)官ArnoAntlitz指出，原材料成本的上升將推動電動汽車和內(nèi)燃機(jī)汽車的價(jià)格上漲，從電池到催化轉(zhuǎn)換器的所有產(chǎn)品都將變得更加昂貴。

此前富國銀行發(fā)布的一份報(bào)告顯示，烏克蘭是汽車線束供應(yīng)的關(guān)鍵來源。該行汽車分析師ColinLangan指出，烏克蘭有17家線束工廠，在成本較低的國家中，工廠數(shù)量僅次于羅馬尼亞和摩洛哥。Langan估計(jì)，供應(yīng)問題可能會影響歐洲10-15%的汽車產(chǎn)量，不過，預(yù)計(jì)產(chǎn)量將在年內(nèi)恢復(fù)。

該公司首席執(zhí)行官HerbertDiess表示，鑒于歐洲局勢日益不穩(wěn)定，將著力提高中國市場的銷售量，并計(jì)劃在今年將電池電動汽車的銷售量提高一倍，這是比以往更重要的優(yōu)先事項(xiàng)。大眾汽車目前在中國擁有16%的市場份額。

Diess在大眾汽車上周五公布2021年業(yè)績后的年度新聞發(fā)布會上表示：“烏克蘭的危機(jī)使我們現(xiàn)有的前景受到質(zhì)疑。”他警告稱，商品市場在2026年之前可能會保持波動。

Diess表示，通過新冠疫情的考驗(yàn)，大眾汽車公司已經(jīng)變得更有彈性，在正常情況下，有理由對2022年持樂觀態(tài)度。

Antlitz指出，大眾去年提前削減了管理費(fèi)用，與2019年相比，帶來了40億歐元的效益。跑車品牌保時(shí)捷可能進(jìn)行首次公開募股(IPO)，這將為大眾提供額外的靈活性。Antlitz表示，盡管目前市場存在不確定性，仍可能最快在2022年第四季度進(jìn)行IPO。

然而，Diess表示，如果在3至4周內(nèi)沒有找到替代來源，線束供應(yīng)的停止可能會迫使大眾汽車更改其業(yè)績預(yù)測，汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，將捆綁長達(dá)5公里的電纜。正在將線束生產(chǎn)從烏克蘭轉(zhuǎn)移到北非和東歐，這個(gè)過程并不復(fù)雜，但很耗時(shí)。

由于半導(dǎo)體短缺，大眾去年的汽車銷量比計(jì)劃少了200萬輛，并表示，雖然今年情況應(yīng)該有所改善，但仍可能會拖累增長。

大眾上周五表示，由于價(jià)格上漲和有利的產(chǎn)品組合，其營業(yè)利潤在2021年翻了一番，略低于200億歐元，盡管總交付量達(dá)到了10年來的最低點(diǎn)890萬輛。該公司預(yù)計(jì)2022年的交付量將增加5%-10%，收入將提高8%-13%。

標(biāo)簽： 業(yè)績預(yù)測

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