行業(yè)分析師：鎳價(jià)上漲或破壞通用汽車(GM.US)等公司電車生產(chǎn)計(jì)劃

來源：英為財(cái)情

智通財(cái)經(jīng)APP獲悉，烏克蘭危機(jī)沖擊全球商品市場，隨著投資者對地緣政治局勢進(jìn)行評估，國際鎳價(jià)在近期瘋狂上漲。周二，倫敦金屬交易所采取了一項(xiàng)不同尋常的措施，在鎳價(jià)漲破10萬美元之際宣布暫停鎳的交易。

鎳是大多數(shù)電動(dòng)汽車中使用的鋰離子電池的關(guān)鍵成分。鎳的價(jià)格突然飆升，讓分析師和投資者對汽車制造商們的電車生產(chǎn)計(jì)劃提出了嚴(yán)厲的質(zhì)疑。

摩根士丹利汽車分析師AdamJonas此前表示：“鎳的價(jià)格在一天內(nèi)就上漲了67.2%，這意味著制造每臺(tái)電車的平均投入成本增加了約1000美元。投資者應(yīng)該降低對汽車制造商盈利的預(yù)期，因?yàn)殒嚨耐蝗粌r(jià)格飆升可能會(huì)破壞包括通用汽車(GM.US)和福特汽車(F.US)在內(nèi)的全球汽車制造商的電車制造計(jì)劃?！?/p>

即使是在俄烏沖突之前，鎳的價(jià)格也并不便宜，分析師們此前就已經(jīng)對全球汽車制造商提高電動(dòng)汽車產(chǎn)量時(shí)可能出現(xiàn)的鎳短缺表示過擔(dān)憂。

Rystad Energy的分析師去年秋天時(shí)警告指出，到2024年，全球電動(dòng)汽車電池所需的高等級(jí)鎳的需求可能會(huì)超過供應(yīng)，這一看法得到了包括AdamJonas在內(nèi)的行業(yè)分析師的響應(yīng)。

假設(shè)鎳的價(jià)格上漲得以持續(xù)，顯而易見的是，電動(dòng)汽車的成本將上升，對于高端電動(dòng)汽車來說更是如此。但并非所有的電動(dòng)車都會(huì)受到影響，一種替代類型的電池，即磷酸鐵鋰電池，已經(jīng)被用于成本較低的電動(dòng)車，該電池使用的是磷酸鐵，不需要鎳或鈷。

去年秋天，特斯拉(TSLA.US)宣布在其標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車型中使用磷酸鐵鋰電池，此舉能夠在不漲價(jià)的情況下提高這些入門級(jí)車型的利潤率。分析師認(rèn)為，隨著鎳價(jià)的飆升，越來越多的全球主要汽車制造商將會(huì)開始效仿特斯拉的做法。

標(biāo)簽： 生產(chǎn)計(jì)劃 通用汽車

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