互搶飯碗！蘋(píng)果、小米要造車(chē)，吉利、蔚來(lái)反殺手機(jī)市場(chǎng)？

來(lái)源：英為財(cái)情

2月22日，有媒體報(bào)道稱(chēng)，蔚來(lái)汽車(chē) (NYSE:NIO)有意進(jìn)軍手機(jī)業(yè)，原美圖手機(jī)總裁尹水軍將作為牽頭人，負(fù)責(zé)蔚來(lái)的手機(jī)業(yè)務(wù)。

該消息還稱(chēng)，蔚來(lái)的手機(jī)項(xiàng)目正處于最開(kāi)始的調(diào)研階段，正進(jìn)行相關(guān)業(yè)務(wù)人員的招聘。目前基本上排除貼牌的可能性，大概率是自己下場(chǎng)做手機(jī)，手機(jī)會(huì)有非常多跟蔚來(lái)汽車(chē)進(jìn)行交互的功能。

2月23日，時(shí)代財(cái)經(jīng)在第三方招聘網(wǎng)站上，確實(shí)看到蔚來(lái)發(fā)布了不少與手機(jī)業(yè)務(wù)相關(guān)的崗位，涵蓋無(wú)線測(cè)試工程師、應(yīng)用測(cè)試工程師、通信測(cè)試工程師、BSP測(cè)試工程師等，部分職位還直接提及需有手機(jī)、Android測(cè)試、智能硬件終端、手機(jī)-汽車(chē)互聯(lián)等領(lǐng)域經(jīng)驗(yàn)的要求，工作地點(diǎn)顯示的是深圳市南山區(qū)。

同日，時(shí)代財(cái)經(jīng)就此傳聞采訪了蔚來(lái)汽車(chē)方面，相關(guān)人士回應(yīng)稱(chēng)，“目前沒(méi)有可供披露的信息，有進(jìn)一步消息將和大家溝通?！?/p>

而蔚來(lái)造手機(jī)的消息一出，也引發(fā)輿論熱議?！翱磥?lái)現(xiàn)在都流行跨界?！薄霸趺炊荚凇粍?wù)正業(yè)’？”“車(chē)企和手機(jī)制造商互相搶飯碗?！薄皶?huì)推出換電版手機(jī)嗎？”“有一說(shuō)一，現(xiàn)在手機(jī)行業(yè)很卷的，蔚來(lái)有勝算嗎？”

據(jù)CINNO Research數(shù)據(jù)顯示，2021年，中國(guó)智能手機(jī)市場(chǎng)銷(xiāo)量前三名分別為OPPO、vivo、蘋(píng)果，三家總銷(xiāo)量占國(guó)內(nèi)智能手機(jī)市場(chǎng)份額54.8%。

事實(shí)上，蔚來(lái)并非第一家被曝出跨界造手機(jī)的車(chē)企。去年9月底，由吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福創(chuàng)辦的湖北星紀(jì)時(shí)代科技有限公司與武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，正式宣布進(jìn)軍手機(jī)領(lǐng)域。據(jù)了解，該項(xiàng)目總投資逾百億元，定位高端智能手機(jī)市場(chǎng)。

李書(shū)福彼時(shí)稱(chēng)，手機(jī)業(yè)務(wù)對(duì)整個(gè)吉利汽車(chē)工業(yè)來(lái)講，意義非常深遠(yuǎn)。手機(jī)更好地發(fā)展就能帶來(lái)車(chē)機(jī)更好地發(fā)展，車(chē)機(jī)更好地發(fā)展就能推進(jìn)智能座艙水平不斷提升，從而能夠幫助智能電動(dòng)汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力不斷提高。

在業(yè)界看來(lái)，汽車(chē)企業(yè)選擇造手機(jī)更多的是為了組建屬于自己的生態(tài)。據(jù)了解，目前手機(jī)能夠鏈接智能汽車(chē)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)，在這個(gè)過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)，如果這些數(shù)據(jù)能夠徹底掌握在汽車(chē)廠商手中，就能最大程度地增強(qiáng)用戶粘性，這對(duì)未來(lái)車(chē)企的發(fā)展是有利的。

“這是一個(gè)非常好的現(xiàn)象。車(chē)企的跨界，無(wú)論是造手機(jī)或者布局互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，都是一種很好的業(yè)務(wù)延伸和發(fā)展。”2月23日，資深汽車(chē)分析師曾丕權(quán)對(duì)時(shí)代財(cái)經(jīng)稱(chēng)。在他看來(lái)，無(wú)論是蔚來(lái)想做手機(jī)，還是小米要造汽車(chē)，其中的道理是相通的，都希望貫通布局整個(gè)智能生態(tài)鏈。

此外，有業(yè)內(nèi)人士對(duì)時(shí)代財(cái)經(jīng)稱(chēng)，目前很多車(chē)企的車(chē)機(jī)系統(tǒng)不太完善，車(chē)企造手機(jī)能更好的將手機(jī)深化的系統(tǒng)對(duì)車(chē)機(jī)做適配，使用戶有更好的車(chē)機(jī)體驗(yàn)感。

“現(xiàn)在消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)智能化要求越來(lái)越高，汽車(chē)不再簡(jiǎn)單充當(dāng)代步工具，更趨向于智能終端，用戶都希望自己的車(chē)能像手機(jī)一樣越來(lái)越方便，這也對(duì)造車(chē)企業(yè)有了更高的要求。”曾丕權(quán)稱(chēng)。

值得一提的是，在車(chē)企跨界手機(jī)行業(yè)前，蘋(píng)果、華為、小米乃至OPPO等手機(jī)企業(yè)也早已涉足汽車(chē)領(lǐng)域。在業(yè)界看來(lái)，未來(lái)手機(jī)廠商和智能汽車(chē)廠商的競(jìng)爭(zhēng)合作將更加頻繁，行業(yè)間在產(chǎn)業(yè)鏈、人才、技術(shù)等資源共享也將更進(jìn)一步。但跨界并非易事，期間所面臨的產(chǎn)業(yè)鏈、研發(fā)、安全性等問(wèn)題都將是挑戰(zhàn)。

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