油電同價(jià)”，比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版或重塑A級(jí)車市場(chǎng)格局

來(lái)源：支點(diǎn)財(cái)經(jīng)

2月15日比亞迪公布數(shù)據(jù)顯示，比亞迪王朝系列車型秦PLUS DM-i 2023冠軍版上市僅5天，訂單量已經(jīng)達(dá)到了25363臺(tái)。這款9.98萬(wàn)起售的新車，讓混動(dòng)車型的價(jià)格下探至10萬(wàn)以內(nèi)，首次在A級(jí)轎車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)“油電同價(jià)”。


【資料圖】

2022年，比亞迪全年累計(jì)銷量達(dá)186.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)152.5%，問(wèn)鼎全國(guó)車市銷量冠軍、全球新能源汽車銷量冠軍。其中，秦PLUS全系產(chǎn)品全年超過(guò)30萬(wàn)輛，對(duì)比亞迪創(chuàng)下銷售新高功不可沒(méi)。

據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)，比亞迪在SUV、C級(jí)轎車領(lǐng)域市占率超過(guò)50%。憑借優(yōu)異的產(chǎn)品實(shí)力和極具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，秦PLUS DM-i有望成為比亞迪發(fā)力A級(jí)車市場(chǎng)的突破口，打破A級(jí)車市場(chǎng)長(zhǎng)期以來(lái)被合資燃油車企占據(jù)的格局。

“油電同價(jià)”，A級(jí)車市場(chǎng)或迎變局

汽車行業(yè)素有“得A級(jí)車得天下”的說(shuō)法。A級(jí)車指緊湊型轎車，是許多家庭和個(gè)人的代步車首選，也是車企競(jìng)爭(zhēng)激烈的細(xì)分領(lǐng)域。2022年，國(guó)內(nèi)A級(jí)車?yán)塾?jì)銷售494.9萬(wàn)輛，占整個(gè)汽車市場(chǎng)的四成以上。

在這一領(lǐng)域，合資車企一直處于主導(dǎo)地位，豐田卡羅拉、大眾速騰等耳熟能詳?shù)睦吓坪腺Y燃油車型都曾是銷售榜上的冠軍。2022年，A級(jí)車銷量排名前十的車型中，日產(chǎn)軒逸、大眾朗逸、大眾寶來(lái)等合資車型占據(jù)七席。

隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車發(fā)展進(jìn)程加快，自主品牌綜合實(shí)力逐漸增強(qiáng)，合資車企的地位開(kāi)始被撼動(dòng)。2021年，比亞迪秦PLUS排在A級(jí)車銷量第十位，此后銷量節(jié)節(jié)攀升。2022年9月，秦PLUS以月銷36058輛的佳績(jī)成功登上了A級(jí)車銷冠寶座，這也是自主品牌12年來(lái)首次奪得A級(jí)轎車月銷冠軍。2022年，秦PLUS全年銷量315273輛，同比增長(zhǎng)85.67%，銷量穩(wěn)居第三，增長(zhǎng)勢(shì)頭迅猛。與此同時(shí)，合資車型增速明顯放緩，日產(chǎn)軒逸、豐田卡羅拉、豐田雷凌分別同比下滑15.4%，19.4%。11.3%。

此次新上市的秦PLUSDM-i 2023冠軍版（55km 領(lǐng)先型）價(jià)格降至10萬(wàn)以下，在A級(jí)車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)“油電同價(jià)”，在同級(jí)別車型10萬(wàn)元-20萬(wàn)元的定價(jià)區(qū)間里有著明顯價(jià)格優(yōu)勢(shì)。一直以來(lái)，同款轎車的混動(dòng)車型定價(jià)都高于燃油車，在這個(gè)消費(fèi)者要求極其挑剔的細(xì)分領(lǐng)域，比亞迪此舉旨在用“燃油車的價(jià)格”讓消費(fèi)者獲得“新能源車的體驗(yàn)”。

在2022新能源汽車用戶生態(tài)發(fā)展論壇上，國(guó)家信息中心副主任徐長(zhǎng)明發(fā)言表示，想要新能源車滲透率繼續(xù)增長(zhǎng)，后續(xù)主要需要A級(jí)車市場(chǎng)的發(fā)展來(lái)推動(dòng)。2021年下半年起，新能源A級(jí)車的銷量增速明顯加快，已經(jīng)撬動(dòng)了最主流的細(xì)分市場(chǎng)。

2022年，是A級(jí)轎車市場(chǎng)的“洗牌之年”，憑借新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，中國(guó)汽車工業(yè)開(kāi)始展現(xiàn)出獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。業(yè)內(nèi)人士表示，秦PLUS打破合資油車格局，代表中國(guó)品牌12年來(lái)首次奪得A級(jí)轎車月銷冠軍，繼微車、SUV、B級(jí)、C級(jí)轎車等細(xì)分市場(chǎng)之后，中國(guó)品牌再下一城。秦PLUS獲得了高市場(chǎng)認(rèn)可度，有望重塑A級(jí)市場(chǎng)格局，使得自主品牌借由新能源汽車實(shí)現(xiàn)“換道超車”。

煥新升級(jí)，實(shí)力彰顯潛力

據(jù)了解，秦PLUS DM-i 2023冠軍版煥新升級(jí)，在為消費(fèi)者帶來(lái)“快、省、靜、順、綠”五大顛覆性駕乘體驗(yàn)之上，功能、外觀、性能上均有提升。譬如新增墨玉藍(lán)外觀和暖陽(yáng)棕內(nèi)飾配色，個(gè)性化選擇豐富；增加副駕座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)和前排座椅加熱功能，乘坐更加舒適；升級(jí)8.8英寸懸浮式儀表，功能豐富，界面更大；全新搭載的DiLink 4.0（4G）智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，UI界面更美觀，語(yǔ)音識(shí)別更迅捷；升級(jí)8揚(yáng)聲器高保真音響系統(tǒng)，采用全音域至臻音效調(diào)校……

有業(yè)內(nèi)人士評(píng)論，秦PLUS DM-i與傳統(tǒng)燃油車之間的競(jìng)爭(zhēng)就如同當(dāng)年手機(jī)圈的“蘋果和諾基亞”，通過(guò)技術(shù)代差對(duì)燃油車實(shí)現(xiàn)降維打擊。從業(yè)績(jī)也可以看出比亞迪領(lǐng)先的產(chǎn)品力和成本優(yōu)勢(shì)。2022年業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，比亞迪預(yù)計(jì)2022年?duì)I業(yè)收入突破4200億元，實(shí)現(xiàn)歸屬上市公司股東的凈利潤(rùn)160億元-170億元，同比增長(zhǎng)四倍以上。

近日，中信建投、長(zhǎng)江證券、國(guó)盛證券等券商賦予比亞迪“買入”評(píng)級(jí)。中信證券在研報(bào)中表示，新能源汽車行業(yè)智能電動(dòng)大趨勢(shì)將持續(xù)加速演進(jìn)，電動(dòng)化、智能化景氣向上，預(yù)計(jì)2023年國(guó)內(nèi)新能源車的銷量可達(dá)900萬(wàn)輛。伴隨著新年開(kāi)局秦PLUS DM-i冠軍版的上市，中國(guó)汽車市場(chǎng)勢(shì)必會(huì)迎來(lái)新一輪洗牌，今年比亞迪是否能夠繼續(xù)保持“一路狂飆”，也充滿看頭。

標(biāo)簽： 比亞迪秦

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