世界快訊:走近京廣高鐵70后“供電維修工”

來(lái)源：人民網(wǎng)

李超巡視接觸網(wǎng)設(shè)備。受訪(fǎng)者供圖

李超，今年51歲，是石家莊供電段邯鄲東網(wǎng)電運(yùn)行工區(qū)的工長(zhǎng)，他在鐵路供電接觸網(wǎng)崗位上一干就是27年。在他腦子里，清晰地記著工區(qū)管內(nèi)200多條公里的接觸網(wǎng)設(shè)備位置、技術(shù)參數(shù)、搶修路線(xiàn)、各個(gè)道口的線(xiàn)路圖和所對(duì)應(yīng)的接觸網(wǎng)設(shè)備，琢磨著想什么招兒能夠最快最直接地解決現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題，保證高鐵供電線(xiàn)路運(yùn)行安全，儼然成了同事們眼里的“超強(qiáng)大腦”。


(資料圖)

李超測(cè)試便攜式絕緣子更換器。受訪(fǎng)者供圖

“接觸網(wǎng)屬于露天設(shè)備，常受到鳥(niǎo)害等外部因素干擾造成短路跳閘，給高鐵運(yùn)行帶來(lái)了很大的隱患。”工區(qū)年齡最大的呂東師傅回想起京廣高鐵開(kāi)通后前幾年，鳥(niǎo)在設(shè)備上搭窩造成設(shè)備跳閘讓大伙很是頭疼。

為了贏(yíng)下這場(chǎng)“人鳥(niǎo)大戰(zhàn)”，李超經(jīng)過(guò)上百次觀(guān)察分析后，總結(jié)出鳥(niǎo)在設(shè)備上搭窩的規(guī)律，劃出重點(diǎn)區(qū)段，又查閱專(zhuān)業(yè)書(shū)籍研究鳥(niǎo)類(lèi)習(xí)性。了解到鳥(niǎo)怕鷹和蛇后，他特意買(mǎi)來(lái)仿真蛇和雞爪子放在設(shè)備附近，經(jīng)過(guò)對(duì)比驗(yàn)證，放有‘道具’的設(shè)備鳥(niǎo)類(lèi)搭窩數(shù)量果然減少了一大截，這一辦法效果顯著?！凹偕邍樑芰苏骧B(niǎo)，這樣的‘土辦法’還真奏效?！惫び褌兏吲d的說(shuō)。

李超整理料庫(kù)。受訪(fǎng)者供圖

分段絕緣器是接觸網(wǎng)的關(guān)鍵設(shè)備，維修標(biāo)準(zhǔn)高，技術(shù)難度大，特別是新職工要想能獨(dú)立作業(yè)掌握此項(xiàng)技術(shù)，需要較長(zhǎng)時(shí)間和實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。看到職工反復(fù)練習(xí)卻不得要領(lǐng)，李超心里暗自琢磨，得想個(gè)辦法讓職工快速掌握檢修流程，提升檢修作業(yè)技能。

他認(rèn)真總結(jié)分段絕緣器檢修流程，將復(fù)雜精細(xì)的檢修工藝進(jìn)行細(xì)化分解、分析總結(jié)，編寫(xiě)了維修分段絕緣器“三測(cè)三看”順口溜，并通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)的方式幫助職工理解、記憶，大大提升了職工學(xué)習(xí)掌握效果和檢修作業(yè)水平。

李超現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)。受訪(fǎng)者供圖

“高鐵故障搶修必須爭(zhēng)分奪秒，能不能想辦法用一種新的工具代替金屬杉桿呢? ”有了想法，李超開(kāi)始“操練”起來(lái)。通過(guò)對(duì)接觸網(wǎng)腕臂、支持裝置進(jìn)行受力分析與計(jì)算，模擬操作，反復(fù)論證比較后，他最終研制出一種“便攜式棒式絕緣子更換器”。新“問(wèn)世”的更換器重9.6公斤，折疊后長(zhǎng)度只有1米，更換腕臂絕緣子的時(shí)間由原來(lái)的30分鐘縮短至15分鐘，作業(yè)人員由原來(lái)的6人減少到3人，大幅提高了作業(yè)效率。

李超檢查接觸網(wǎng)設(shè)備零部件。受訪(fǎng)者供圖

李超共主導(dǎo)研發(fā)了梯車(chē)防翻器、F型腳扣、電力箱變操作明示卡等13項(xiàng)技術(shù)改進(jìn)項(xiàng)目，提出高鐵避雷器引下線(xiàn)改造等22項(xiàng)合理化建議，總結(jié)出了“三測(cè)三看”順口溜、上線(xiàn)作業(yè)料具管理“四確認(rèn)”作業(yè)法、高鐵天窗作業(yè)“好字歌”等6項(xiàng)優(yōu)秀作業(yè)法，帶領(lǐng)的“黨員夜鶯攻關(guān)小組”有效解決了安全生產(chǎn)中的諸多難題，為高鐵供電設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行提供了堅(jiān)強(qiáng)保障。

李超與夜鶯攻關(guān)小組成員共同測(cè)試F型腳扣。受訪(fǎng)者供圖

京廣高鐵達(dá)速整治期間，李超帶領(lǐng)班組職工完成87個(gè)天窗，更換吊弦19910個(gè)、錨段關(guān)節(jié)和線(xiàn)岔電連接617根，整治隔離開(kāi)關(guān)引線(xiàn)298架，大大提高了接觸網(wǎng)的精準(zhǔn)度和穩(wěn)定性，為京廣高鐵達(dá)速運(yùn)行提供安全可靠的“電力大動(dòng)脈”。

標(biāo)簽： 京廣高鐵

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