北京“地下中軸”年底全線貫通 裝修設(shè)計凸顯“門觀中軸”

來源：中國新聞網(wǎng)

中新網(wǎng)北京12月9日電 (記者 杜燕)今天，記者從北京市重大項目辦和京投所屬北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司了解到，北京地鐵8號線剩余段年底將實現(xiàn)初期運營，屆時地鐵8號線將實現(xiàn)全線貫通運營，標(biāo)志著沿中軸線敷設(shè)的南北貫通的交通大動脈正式形成，將有效緩解沿線地面交通擁堵，提高王府井、前門等大型商業(yè)中心軌道交通的服務(wù)水平，引導(dǎo)城市空間沿中軸線向南拓展，帶動沿線商業(yè)蓬勃發(fā)展。

北京軌道交8號線剩余段共“三站四區(qū)間”，長約4.3公里，北起8號線二期終點美術(shù)館站，南至三期珠市口站，全部為地下線。建成后與8號線一期工程(4.5公里)、二期工程(17.54公里)三期工程(13公里)、四期工程(3.4公里)及昌八聯(lián)絡(luò)線(6.3公里)貫通運營，和昌平線同臺換乘。

北京“地下中軸”軌道交通8號線今年底將全線貫通，裝修設(shè)計凸顯“門觀中軸”?！≈行律缬浾?富田 攝

在首都最核心區(qū)施工，工程克服了“極難推進的前期工作、極苛刻的外部環(huán)境要求、極惡劣的水文地質(zhì)條件、極低的施工工效”四大困難。在建設(shè)期間，軌道公司和參建單位將環(huán)保理念和標(biāo)準化建設(shè)融入到施工過程中，適應(yīng)新形勢，滿足人民的環(huán)保需求。

結(jié)合周邊實際情況，軌道公司和參建單位恪守“高起點、高標(biāo)準、常態(tài)化”的綠色文明標(biāo)準化施工建設(shè)方針，首創(chuàng)北京地鐵領(lǐng)域的六個“第一”：第一次采用全封閉圍擋、第一次使用高壓噴霧降塵系統(tǒng)、第一次使用空氣能采暖系統(tǒng)、第一次應(yīng)用二維碼、第一次使用拼裝式集成房屋、第一批使用干拌噴射混凝土，新型標(biāo)準化地鐵建設(shè)讓施工工地成為了鬧市中一道美麗的景致。

據(jù)介紹，作為“地下中軸線”，8號線三期全線裝修設(shè)計通過“門觀中軸”的總體概念思想，以北京彩灰色系為基礎(chǔ)，結(jié)合城市風(fēng)貌運用裝修色彩，進一步深化完善系統(tǒng)整合。

線路重視換乘通道，運用不對稱的裝修設(shè)計手法，將沉悶壓抑的狹長封閉空間營造為有“窗口”感的氛圍空間，將空間內(nèi)復(fù)雜的功能性要素最大限度集中于“單一”窗口界面。投入運營后將降低了運維復(fù)雜性，將商業(yè)性元素進一步合理化。同時，增強了換乘通道的導(dǎo)向性，減輕狹長通道給人帶來的壓抑感。

北京“地下中軸”軌道交通8號線今年底將全線貫通，裝修設(shè)計凸顯“門觀中軸”?！≈行律缬浾?富田 攝

工程位于首都商業(yè)中心，充分考慮到與商業(yè)的結(jié)合。金魚胡同站、王府井站構(gòu)建周邊商業(yè)銜接平臺：兩車站均設(shè)置了多個出入口通道與周邊商業(yè)建筑物銜接，使車站作為一個大型接駁空間與周邊商業(yè)互聯(lián)互通，方便旅客出行，提高地鐵服務(wù)水平。前門站充分考慮了地面客流特點，利用現(xiàn)有市政設(shè)施與地鐵出入口緊密結(jié)合，形成完整的地上地下服務(wù)系統(tǒng)，更加方便乘客出行。

北京“地下中軸”軌道交通8號線今年底將全線貫通，裝修設(shè)計凸顯“門觀中軸”。　中新社記者 富田 攝

據(jù)介紹，8號線全線通車后，沿中軸線敷設(shè)的南北貫通的交通大動脈正式形成，解決了該交通走廊的重大客流需求。其同1號線、2號線、7號線、14號線換乘，優(yōu)化提升了線網(wǎng)結(jié)構(gòu)，將有效緩解沿線地面交通擁堵，提高出行效率。在構(gòu)建北京市南北中軸線上的交通大動脈的同時，提高了王府井、前門等大型商業(yè)中心軌道交通的服務(wù)水平，為南中軸線二至四環(huán)的輕工業(yè)集中商業(yè)區(qū)提供了便捷出行途徑，支撐并帶動了南苑邊緣集團的開發(fā)改造及大興瀛海地區(qū)的城鎮(zhèn)化建設(shè)，引導(dǎo)著城市空間沿中軸線向南拓展，帶動沿線商業(yè)蓬勃發(fā)展。(完)

標(biāo)簽： 中軸 北京 全線

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