新車補(bǔ)庫難平全年缺口 二手車告別漲價(jià)行情

來源:中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)

“缺芯”問題持續(xù)緩解,汽車供應(yīng)明顯改善,11月全國汽車經(jīng)銷商庫存分指數(shù)環(huán)比上升5.3%,經(jīng)銷商庫存量增加,“彈藥”更加充足。流通協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)12月銷量環(huán)比11月將小幅上升,乘用車全口徑終端銷量約200萬輛。

隨著新車供應(yīng)情況得到改善,二手車源也實(shí)現(xiàn)止跌回升。11月,二手車價(jià)格開始告別漲價(jià)行情,轉(zhuǎn)為“降價(jià)走量”趨勢(shì)。流通協(xié)會(huì)提醒,對(duì)于二手車商來說,12月之前需盡量降低庫存,避免跨年。

近日,中國汽車流通協(xié)會(huì)表示,隨著近一年來困擾汽車行業(yè)的“缺芯”問題持續(xù)緩解,汽車供應(yīng)緊張的情況明顯改善。經(jīng)銷商正處于補(bǔ)庫階段,現(xiàn)車可售車型增多,但熱銷車型平均仍需等待1-2個(gè)月。

芯片供應(yīng)持續(xù)緩解,全年缺口仍難填平

根據(jù)流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù),11月全國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為55.4%,環(huán)比上升2.9%。在組成預(yù)警指數(shù)的分指數(shù)中,庫存分指數(shù)環(huán)比上升5.3%,說明經(jīng)銷商庫存量增加,“彈藥”更加充足;不過,市場(chǎng)需求分指數(shù)和平均日銷量分指數(shù)的數(shù)據(jù)并不好看,環(huán)比分別下降10.8%和3.3%。

來源:中國汽車流通協(xié)會(huì)

對(duì)此,流通協(xié)會(huì)分析,雖然正值經(jīng)銷商年底沖量階段,終端優(yōu)惠幅度加深,但疫情的防控升級(jí)打亂了銷售節(jié)奏,多數(shù)經(jīng)銷商認(rèn)為無法完成銷量目標(biāo),所以廠家也針對(duì)任務(wù)指標(biāo)進(jìn)行了調(diào)整或取消。

來源:中國汽車流通協(xié)會(huì)

因此,盡管芯片供應(yīng)逐步緩解,但全年銷量缺口仍將難以彌補(bǔ)。流通協(xié)會(huì)預(yù)計(jì),12月銷量環(huán)比11月將小幅上升,乘用車全口徑終端銷量約為200萬輛。

車源量止跌回升,二手車告別漲價(jià)行情

隨著新車供應(yīng)情況得到改善,二手車源也實(shí)現(xiàn)止跌回升。11月,二手車價(jià)格告別漲價(jià)行情,轉(zhuǎn)為“降價(jià)走量”趨勢(shì)。流通協(xié)會(huì)提醒,對(duì)于二手車商來說,12月之前需盡量降低庫存,避免跨年。

來源:中國汽車流通協(xié)會(huì)

值得注意的是,豪華品牌二手車的客觀需求仍然旺盛,當(dāng)市場(chǎng)整體降價(jià)時(shí),豪華品牌的降幅非常小。個(gè)別品牌如英菲尼迪、謳歌、凱迪拉克11月保值率出現(xiàn)上漲;漲幅最高的是凱迪拉克,增長1.2%。流通協(xié)會(huì)認(rèn)為,其漲價(jià)原因并非來自短期刺激,而是產(chǎn)品換代形成的長期影響。

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合資品牌方面,除本田、大眾、五十鈴、起亞保值率環(huán)比小幅提升外,多數(shù)品牌呈現(xiàn)下滑;其中,三菱跌幅最大,達(dá)到2.5%。另外,由于豐田推出了A+級(jí)更大尺寸的新車型,所以二手市場(chǎng)中卡羅拉和雷凌降價(jià)明顯,導(dǎo)致豐田保值率出現(xiàn)罕見下滑。

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自主品牌保值率整體也略有下降,寶駿、長安、哈弗、名爵、蔚來、榮威、奇瑞小幅上升。名爵保值率今年來首次超過吉利汽車,可見主打運(yùn)動(dòng)型、年輕化的產(chǎn)品策略有所成效。

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在所有品牌三年車齡保值率大排名中,保時(shí)捷(98.1%)、雷克薩斯(89.9%)、豐田(87.0%)、本田(80.0%)和奔馳(78.6%)排名前五。

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值得一提的是,11月電動(dòng)車型二手車價(jià)格環(huán)比逆勢(shì)增長,三年車齡保值率由39.6%升至41.0%,純電路線越來越被市場(chǎng)認(rèn)可,未來保值率或?qū)⑦M(jìn)一步提升,但技術(shù)迭代快、電池性能易衰減等因素仍是影響電動(dòng)車型保值率攀升的“攔路虎”。(中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 陳夢(mèng)宇)

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