10月SUV依舊”恍惚”,自主強(qiáng)者不強(qiáng)、合資勁旅掉隊(duì)

來源：中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)

10月，國(guó)內(nèi)SUV共售出78.9萬輛，同比下滑16.0%，由此迎來同比“六連降”。SUV頭部產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)也缺少了往日的“火藥味”，哈弗H6雖然重回榜首，但銷量?jī)H有27171輛，相比巔峰時(shí)的月銷8萬輛+簡(jiǎn)直不可同日而語(yǔ)。同時(shí)，銷量前十榜單中的車型也總是“進(jìn)進(jìn)出出”，缺乏穩(wěn)定性，如特斯拉Model Y上月還“驚人”奪冠，本月直接跌出前十開外；本田CR-V和大眾途觀兩款合資“擔(dān)當(dāng)”本月也是齊齊落榜。

近年來紅紅火火的SUV市場(chǎng)，今年卻始終表現(xiàn)“恍恍惚惚”，截至10月，SUV銷量已經(jīng)迎來同比“六連降”。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，10月，國(guó)內(nèi)SUV共售出78.9萬輛，同比下滑16.0%。

SUV頭部產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)也缺少了往日的“火藥味”。哈弗H6雖然重回榜首，但銷量?jī)H有27171輛，相比巔峰時(shí)的月銷8萬輛+簡(jiǎn)直不可同日而語(yǔ)。同時(shí)，銷量前十榜單中的車型也總是“進(jìn)進(jìn)出出”，缺乏穩(wěn)定性，如特斯拉Model Y上月還“驚人”奪冠，本月直接跌出前十開外；本田CR-V和大眾途觀兩款合資“擔(dān)當(dāng)”本月也是齊齊落榜。

具體來看，10月國(guó)內(nèi)SUV銷量前十中，自主品牌占得5席，且哈弗H6、比亞迪宋、長(zhǎng)安CS75和長(zhǎng)安CS55銷量均超過2萬輛，并包攬前四。但通過數(shù)據(jù)來看，自主SUV潛力仍遠(yuǎn)未釋放，其中，哈弗H6售出27171輛，同比下滑47.29%；長(zhǎng)安CS75售出20209輛，下滑33.99%；吉利博越售出14641輛，下滑30.17%，3款車型的同比下滑幅度位列榜單前三。

自主SUV的亮點(diǎn)則來自位置日趨穩(wěn)固的比亞迪宋。10月，比亞迪宋共售出22915輛，同比增長(zhǎng)32.72%，奪得月銷亞軍。進(jìn)入下半年，比亞迪宋開始舒展實(shí)力，從穩(wěn)步抬升到近三個(gè)月內(nèi)兩奪亞軍以及一個(gè)季軍，站穩(wěn)了腳跟。宋的優(yōu)異表現(xiàn)也是比亞迪整體強(qiáng)勢(shì)的縮影，10月，比亞迪乘用車全系銷售88898輛，同比勁增90.9%。

此外，長(zhǎng)安CS55的“靈光乍現(xiàn)”，使得長(zhǎng)安實(shí)現(xiàn)雙車入榜。10月，長(zhǎng)安CS55共售出20198輛，同比增長(zhǎng)達(dá)52.07%，增速領(lǐng)跑榜單，從而空降榜單第4名。但表現(xiàn)的起起伏伏，則制約其成為真正的標(biāo)桿產(chǎn)品。

作為自主SUV的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)象，日系SUV本月的表現(xiàn)落入下風(fēng)，雖有4車入榜，但都處于榜單中下區(qū)；同時(shí)，“當(dāng)家”車型本田CR-V再度缺席榜單，也讓日系陣營(yíng)顯得“群龍無首”。

10月，本田XR-V、豐田RAV4、本田皓影和本田繽智4車分列榜單5-8名，雖然銷量絕對(duì)值不亮眼，但4款車型勝在均呈同比正增長(zhǎng)走勢(shì)，展現(xiàn)出較好的復(fù)蘇勢(shì)頭。相較之下，飽受“缺芯”之困的本田CR-V，在上個(gè)月好不容易“擠”回榜單第9名，本月再度滑落，頹勢(shì)盡顯。

與本田CR-V“同病相憐”的還有德系SUV“王牌”——大眾途觀。上個(gè)月，大眾途觀一舉掃除陰霾，銷量升至榜單第4，讓人看到了觸底反彈的希望；但終究仍是“曇花一現(xiàn)”，本月，其銷量排名再度無緣前十。由此，途岳成為10月德系SUV“最后的尊嚴(yán)”，其共售出14746輛，排名榜單第9，并在“不知不覺”中連續(xù)第2個(gè)月入榜前十。

在“缺芯潮”持續(xù)蔓延的當(dāng)下，高檔品牌SUV也再難延續(xù)神奇表現(xiàn)。10月，高檔品牌銷量為18萬輛，同比下滑達(dá)27%，環(huán)比也下降了11%。奔馳GLC、奧迪Q5、寶馬X3等強(qiáng)勢(shì)車型也只能暫時(shí)偃旗息鼓，銷量一降再降。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭躍）

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