能在新能源時(shí)代搶占“C位”，長(zhǎng)城汽車森林生態(tài)到底做了哪些努力？

來(lái)源：壹點(diǎn)網(wǎng)

要問(wèn)近幾年最出風(fēng)頭的車企有哪些？除了比亞迪，造車新勢(shì)力也是其中之一。對(duì)比在新能源時(shí)代“大象難轉(zhuǎn)身”的傳統(tǒng)車企，比亞迪和一些造車新勢(shì)力憑借著在“電動(dòng)化”、“智能化”上的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，在車市里可謂“威風(fēng)八面”。但凡事都有例外，雖然大部分傳統(tǒng)車企在新能源時(shí)代反應(yīng)遲緩，可也有能和比亞迪及造車新勢(shì)力“硬剛”的“選手”。尤其是長(zhǎng)城汽車，無(wú)論是在產(chǎn)品或是技術(shù)等方面，都取得了不小的成就，在當(dāng)前車市“如魚(yú)得水”。深究背后的原因，就不得不提到長(zhǎng)城汽車打造的“森林生態(tài)”。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就像它的名字一樣，森林生態(tài)構(gòu)建出了一個(gè)層級(jí)明顯的生態(tài)體系。最頂層的哈弗、魏牌、歐拉、坦克、長(zhǎng)城皮卡、沙龍六大品牌就像森林中的“樹(shù)木”一般，是長(zhǎng)城汽車所有技術(shù)的“結(jié)晶”，也是一般消費(fèi)者可以直接接觸到的。而“孕育”這些品牌，就是咖啡智能、檸檬平臺(tái)和坦克平臺(tái)這樣的“土壤”，它是以用戶為導(dǎo)向，融合創(chuàng)新資源和新技術(shù)的“中堅(jiān)力量”。有了土壤還不夠，想要樹(shù)木茁壯成長(zhǎng)，充足的養(yǎng)分也是必不可少的。為此，長(zhǎng)城汽車在技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行了長(zhǎng)期且全面的布局，成為森林生態(tài)重要的支撐。

比如，在智能化領(lǐng)域，以毫末智行、仙豆智能等為代表的相關(guān)企業(yè)，已具有智能駕駛、智能座艙、智能服務(wù)等全維度智能化領(lǐng)域的核心技術(shù)和全棧自研能力，能夠?yàn)橛脩籼峁╊I(lǐng)先的智能產(chǎn)品及數(shù)字化的服務(wù)。智慧線控底盤、城市NOH這些高新技術(shù)就是他們帶來(lái)的成果。新能源方面，蜂巢能源、未勢(shì)能源等企業(yè)讓長(zhǎng)城汽車確立了純電、混動(dòng)、氫能三軌并行的路線，推出的大禹電池技術(shù)、無(wú)鈷電池、檸檬混動(dòng)DHT、氫檸技術(shù)在各自領(lǐng)域都稱得上是大名鼎鼎。

這些層級(jí)組合起來(lái)，再加上長(zhǎng)城汽車成熟的造車經(jīng)驗(yàn)，便形成了長(zhǎng)城汽車具備研發(fā)、生產(chǎn)制造和供應(yīng)鏈敏捷反應(yīng)的協(xié)同作戰(zhàn)能力。所以，長(zhǎng)城汽車不僅擁有SUV、硬派越野、皮卡、轎車的制造能力，產(chǎn)品覆蓋面廣，且旗下品牌全面“觸電”，產(chǎn)品力也出類拔萃。這也就是長(zhǎng)城汽車為什么能與比亞迪和造車新勢(shì)力互相爭(zhēng)鋒，搶占市場(chǎng)“C位”的重要原因。

更難得的是，長(zhǎng)城汽車森林生態(tài)還有著強(qiáng)大的進(jìn)化能力。按官方的說(shuō)法，森林生態(tài)里的各業(yè)務(wù)板塊、子公司，它們既有獨(dú)立競(jìng)爭(zhēng)，也有共生共享，不僅能夠形成強(qiáng)大穩(wěn)定的內(nèi)部協(xié)同機(jī)制，共同抵御外部風(fēng)險(xiǎn)，也可以各自對(duì)外競(jìng)爭(zhēng)，獨(dú)立成長(zhǎng)，進(jìn)而帶動(dòng)整個(gè)生態(tài)的進(jìn)化。

這樣來(lái)看，長(zhǎng)城汽車森林生態(tài)不僅是當(dāng)前新能源、智能化時(shí)代的“利器”，也讓長(zhǎng)城汽車的未來(lái)?yè)碛懈蟮南胂罂臻g。

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